船舶起重安全动力设备培训课件方案研究.pptVIP

船舶管路系统 1、燃油管路 2、滑油管路 3、冷却管路 4、压缩空气管路 5、排气管路 6、舱底水系统 7、压载水系统 8、消防系统 9、供水系统 10、机舱通风管路 11、船舶空调系统 12、管路附件、管路布置 燃油管路 组成 注入。注入就是加油。 储存。为充分利用船舶的容积，燃油一般储存在双层底舱或左右舷深舱（也称边舱）中，其储量主要根据燃油设备的耗油量和船舶的续航力而定。 驳运。一般设置齿轮泵（小型船舶多用手摇泵）完成燃油驳运任务，例如给用完油的舱柜补油、出于平衡考虑将油调驳等。 净化。通常采用沉淀、过滤和机械分离的办法除去燃油中的机械杂质和水分，从而保证燃油的质量。 供应。将燃油日用油柜的燃油供给主机、辅机和燃油锅炉使用。 测量。为保证航行安全和船舶燃油的需要，必须了解徽油舱柜里的燃油贮量。 干粉灭火器 应用范围： 干粉灭火器适用于扑救石油及其产品，油漆等易燃可燃液体、可燃气体、电气设备的初起火灾。 使用方法： 将干粉灭火器提至火灾现场，颠倒摇动几次，使粉松动，拔取保险卡，一手握住输粉胶管之喷头处，另一只手按下压把将干粉喷出。喷射干粉应对准火焰根部，由远及近，向前平推，左右横扫防止火焰回窜。扑救液体火灾时，不要使用粉流冲击液面，以防止飞溅和造成灭火困难。如果使用有间隙装置的灭火器，灭火后要松开压把，停止喷粉；遇有零星小火，扑救一处，间隙一次。 1211灭火器 1211灭火器主要适用于扑救易燃、可燃液体、气体及带电设备的初起火灾；扑救精密仪器、仪表、贵重的物资、珍贵文物、图书档案等初起火灾；扑救飞机、船舶、车辆、油库、宾馆等场所固体物质的表面初起火灾。 使用方法 ?使用时，首先拨掉安全销，然后握紧压把进行喷射。但应注意，灭火时要保持直立位置，不可水平或颠倒使用，喷嘴应对准火焰根部，由近及远，快速向前推进；要防止回火复燃，零星小火则可采用点射。如遇可燃液体在容器内燃烧时，可使1211灭火剂的射流由上而下向容器的内侧壁喷射。如果扑救固体物质表面火灾，应将喷嘴对准燃烧最猛烈处，左右喷射。 消防员装备 1、防护衣 2、长筒靴和手套 3、防撞防火盔 4、手提式电池安全灯 5、太平斧 6、呼吸器 7、测爆仪 固定式灭火系统 固定式水灭火系统 自动喷水系统 固定式压力水雾灭火系统 固定式二氧化碳灭火系统 卤化烃灭火系统 泡沫灭火系统 救生设备 救生艇 救助艇 救生筏 无线电救生设备 其他救生设备 救生艇 开敞式救生艇 全封闭式救生艇 部分封闭式救生艇 自行扶正的部分封闭式救生艇 具有空气维持系统的救生艇 耐火救生艇 救助艇 气胀式救生筏 其他救生设备 救生圈 救生衣 救生服 视觉信号 火箭降落伞火焰信号 手持火焰信号 漂浮烟雾信号 抛绳设备 手枪火箭式抛绳设备 整体组件式抛绳设备 无线电救生设备 堵漏设备 破损进水后的措施 堵漏报警（两长一短） 停车减速 判断部位 采取措施 堵漏器材 堵漏毯 堵漏板 应变部署和演习 1、开航前大幅编写 船长审定 2、每个船员明确的 岗位和职责 3、张贴在驾驶室， 机舱，餐厅，走廊， 等旅客和船员经常到达处 应变信号 弃船 七短一长 进水 二长一短 左舷落水 三长二短 右舷落水 三长一短 前部失火 一阵乱钟后敲一响 中部失火 一阵乱钟后敲二响 后部失火 一阵乱钟后敲三响 机舱失火 一阵乱钟后敲四响 上甲板失火 一阵乱钟后敲五响 应变演习 使每个船员熟悉各自的岗位和职责并掌握操作技能，在发生海难事故时才能临危不惧，听从指挥，采取正确的措施，化险为夷。 船舶动力装置 船舶动力装置包括：推进装置,辅助装置,机舱自动化系统和船舶系统四大部分。 推进装置包括主机,传动设备和推进器。 辅助装置包括发电副机组,辅助锅炉,压缩空气系统。 机舱自动化系统包括推进和辅助装置及系统的自动控制。 船舶系统包括通风,照明,取暖,空调,供水,卫生,制淡,冷藏; 防火,防爆, 防水,防漏; 舵,锚,装卸等。 主机 船舶的心脏 柴油机动力装置 蒸汽轮机动力装置 燃气轮机动力装置 联合动力装置 核动力装置 特种动力装置 柴油机动力装置 柴油机动力装置的特点 优点: (1) 具有较高的经济性, 耗油率可达到150克/千瓦小时； (2) 重量较轻, 比蒸汽轮机动力装置轻得多； (3)