V52-850风机冷却系统.pptVIP

冷却风机 右图红色圈标记为冷却风机，它安装在发电机的顶部。通过风扇的运转，将发电机产生的热气体排出至机舱外，从而降低发电机的运行温度。保证发电机安全持续运行。 转子冷却风机 在转子侧下方,安装有一个冷却风机,如右图所示。它将转子运转时产生的高温气体排出机舱外,从而降低转子滑环温度。 回顾： 齿轮油电驱动冷却泵当油温达到 ℃时启动，油温低于55℃时关闭。 齿轮油风扇冷却当油温高于 ℃时风扇A启动，油温低于50℃时停止。 齿轮油风扇冷却当油温高于 ℃时风扇B启动，油温低于55℃时停止。 齿轮油加热元件油温低于 ℃时投入，油温高于8℃时停止。 齿轮油油温低于 ℃时，风机由运行到暂停。 齿轮油油温高于 ℃时，风机由暂停到运行。 齿轮油油温高于 ℃时，风机报警. 59 55 61 5 -5 -2 80 如果下列情况中间的任何一个发生的话,散热通风设备将以低速起动: ? 发电机绕组温度 ? 机舱温度 ? 驱动端轴承温度 ? 如果以下条件满足,散热设备将高速运转: ? 发电机绕组温度 ? 机舱温度 如果发电机温度上升到高于 °C,风机将停止运行。 70°C 35°C 80°C 95°C 40°C 120 V52-850风机冷却系统 台山隆文风电场 许晓敏 2013.01.15 冷却系统的组成部分 VCS水冷系统 齿轮油循环冷却系统 发电机冷却系统 冷却系统图 VCS M410电机泵油循环 齿轮箱机械泵油循环 VCS冷却系统顶部 控制柜内走线简图 一、VCS水冷系统 循环水泵 M545 促使水经过冷却器 M546，由线缆W592供电。 其上下各有一个球状阀（KH1、KH3），他们是用来为冷却回路图中的元件更换和排气。 KH1 M545 KH3 冷却器 M546 放置在VCS 组件的底部，它吸收来自整个组件的热量。 M546 冷却器控制的不仅是使组件始终保持温度低于55°C,同时也是设计成维持整个组件温度不变以消除组件中的局部过热. 经冷却器M546后，水再进入 SKiiPPACK 冷却管。 KH5排液阀 水吸收来自这SKiiPPACK 的热量，通过 M340 将组件中的热量释放到大气中。M340 吸收来自外部的空气以确保水的温度低于50°C。经过冷却器 M340 释放了热量的水又再进入到循环水泵 M545，以此循环。 右图为安装于机舱顶部的M340A、M340B 膨胀箱 在到水泵 M545 的管回路中有一个安装在机舱顶部的膨胀箱。膨胀箱能容纳更多的防冻液，它是为了加满防冻液而设计的。一个液位传感器 S555 安装在膨胀箱内。 防冻液 水冷却回路是一个封闭的系统，而且它仅仅为顶部的防冻液打开。防冻液是50% 水和 50% 防冻液 (ethylene glycol)混合而成的。防冻液保持冰点在-40°C 而不能结冰，同时保护铝冷却器的抗腐蚀性和铝冷却表面。 循环水泵的更换 1. 断开泵 M545 的电流和拆除电源线W592。 2. 关闭水龙头KH1 和KH3。 3. 移走泵和两个适配器。 4. 安装新泵和新的橡胶垫圈，泵必须水平安装。 5. 打开水龙头KH1 和 KH3。 6. 安装 电源线W592。泵必须在第3 步。 7. 通过skiipack，利用尾部螺钉和软管，排掉泵的空气。 8.检查新的泵是否密封良好。 二、齿轮油冷却系统 齿轮油系统共包括以下部件： ? 齿轮箱本身的驱动泵。 ? 电驱动泵。 ? 集成块配备阀门和监视系统部件，直接通过螺栓固定在 齿轮箱上。 ? 空气-油冷却器通过两个管子连接到集成块和电动泵上。 ? 油箱中的加热元件。 ? 管路工程把油分配到轴承和啮合齿轮中。 ? 带泵的离线滤芯。 转速超过同步转速75%时监视 齿轮油系统的工作 机械泵由齿轮箱的一个轴驱动并能在任何时候把油分配到旋转的驱动装置中。在额定速度（高速轴频率50Hz1600转/分）油流速是：泵将油从集成块P口吸入，然后向上流过滤芯6，止回阀7和恒温阀11。油温低于45 ℃时经过冷却器旁路，所有的油直接流出端口T。在这里，油流入齿轮箱然后通过管路分配到轴承和齿轮啮合中。当油温度超过45 ℃ ，恒温阀开始逐渐把油冷却器投入运行，直到60 ℃时，冷却器全部投入运行，并且将旁路（恒温阀上的门）关闭。 压力开关9用来监