开题报告-公交车调度系统设计.docVIP

选题的依据及意义： （一）选题依据 20世纪70年代，中国实行改革开放政策，由此中国经济开始腾飞起来。但随着我国改革开放的深入和经济建设的持续快速发展，城市规模不断扩大，城市的人口和机动车数量不断增多，交通需求也不断增加。 据统计，2013年南昌市人口总数为504.26万人，同2000年的443.42万人相比，十年共增加了60.84万人，增长了13.72%。同时驾驶人数量已达到120万人，注册机动车突破60万辆。城市人口和机动车数量的增加导致城市交通流量不断加大，交通事故频发，交通拥挤程度正在日益加剧。解决城市居民出行交通需求的不断增加与城市交通发展相对滞后的矛盾已成当务之急。 自八十年代以来，许多国家公共交通部门应用先进的信息与通信技术进行公交车辆定位、监控、调度、引导，提高公交服务水平。通过实施公交优先政策，设立公交专道，为公交车提供优先通行信号，布设智能公交监控与调度系统等措施，提高公交车辆运行速度和公交服务质量以吸引公众乘坐公交车出行，从而有效地缓解了城市交通压力，取得了明显的社会和经济效益。所以优先发展作为城市赖以生存的重要基础设施之一的公交系统，改善公交服务水平，吸引更多乘客乘坐公交出行无疑是解决这一矛盾的首选途径。 （二）选题意义 交通运输是国家兴旺发达的重要标志之一。由于交通运输的发展，促使物资交流和人们往来活动日趋频繁，并大大地缩短了时间，提高了工作进程。然而随着交通运输的高速发展，也带来了许多弊病，尤其是地面的汽车交通运输，不论是发达国家还是发展中国家，都存在着不同程度的问题。近半个世纪以来，交通拥挤、道路阻塞、交通事故频繁正越来越严重地困扰着世界各国的大城市。经过多年的研究分析和探索，交通工程领域的专家和学者终于提出了解决交通问题的最佳办法－智能运输系统（Intelligent Transportation Systems，ITS）。它是在关键基础理论模型研究的前提下，把先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用、实时、准确、高效的交通运输管理系统。智能运输系统第一次真正实现了人、车、路的有机结合和协调发展，从而充分体现经济、社会和生态效益的最大化，实现交通发展的可持续性。 公共交通是城市发展的必然产物，也是城市赖以生存的重要基础设施之一。它作为城市动态大系统中一个重要组成部分，是城市整体发展中不可缺少的物质条件和基础产业，也是联系社会生产、流通和人民生活的纽带。公交系统具有运载量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染少、运输成本低等项优点。因此，要解决大、中城市目前普遍存在的交通拥挤、交通事故频繁和环境污染等问题，应特别重视优先发展城市公共交通。它已经被世界各国公认为解决大中城市交通问题的最佳策略，是城市交通可持续发展的必由之路。但是，目前与发达国家相比，我国各大中城市的公交系统服务水平较低，主要表现在车辆到发时间不确定，信息化服务基本上是空白，调度方式比较原始落后。因而，集GPS卫星定位、通讯控制、计算机网络、智能化运营管理于一体的智能公共交通系统必将大大改善公交管理水平，吸引更多潜在客流，提高公交系统经济效益，减少政府财政补贴。由于采用公交出行的居民增加，相对减少了其它车辆出行，这势必会缓解城市交通压力，减少环境污染，降低交通事故发生率，改善交通环境，带来巨大的社会效益。本项目旨在解决公交系统存在的上述问题，为智能公共交通系统的实施提供理论基础和技术准备，使城市的公交管理达到国际先进水平。同时，由于它也是国际上智能运输系统正在研究的前沿课题之一。所以，本项研究十分必要，不仅具有重要的学术价值，而且具有非常突出的现实意义和应用前景。 国内外研究现状及发展趋势（含文献综述）： (一）国外研究现状 　　国外研究公交智能化始于上个世纪六七十年代，由于第三次科学技术革命的带动，在一些发达国家，特别是日本、美国以及欧洲的部分国家，居民小汽车的拥有量飞速增长，伴随着城市交通状况不断的恶化，许多国家将交通运输发展的重点放在了公共交通行业，为了吸引居民乘坐公交出行，许多国家大力的提高城市公交的运营服务水平，因此，先进的技术和设备被应用到公交领域中，公交智能化方面的研究也就因此开始[1]。 　　在研究公交智能化方面，日本的起步较早，日本对于公交智能化的研究起始于20世纪的70年代，日本在70年代研制出了公共汽车定位系统，这一系统的问世标志着日本公交智能化研究的正式起步。该系统安装在公交车上，能够在公交车运行到达调度站的前一站时，通过无线通讯，将车辆信息传回调度站，这是智能化公交系统的雏形；这一系统的研制，使得公共交通调度管理进入了智能化的管理时代[2]。接着，在20世纪80年代，日本在公交智能化方面的研究取得了进一步的研究成果