第三章 第三节 第2课时 交通运输对城市形态与商业网点布局的影响.ppt

返回 第三章 第三节 第2课时 晨背关键语句 理解教材新知 把握热点考向 应用创新演练 知识点一 知识点二 考向一 考向二 歌诀法记忆城郊商业中心出现的原因 市中发展建筑密，道路狭窄市场利。 市郊布局在高速，交通最优低地租。 [自读教材·抓基础] 1．水路交通与城市的兴起 (1)城市区位：江岸渡口或两条通航河道 处。 (2)城市形态：沿河流 发展，城市用地多 布置。 (3)航运发展对城市发展的影响： 交汇 带状 沿河 2．铁路、公路使城市沿交通轴发展 (1) 成为人流量很大的中心和货运转运枢纽。 (2)城市形态：沿 发展，改变了城市沿江河单一扩展的形式。 3．综合交通使城市多方向分散扩展 (1)由集中式的 状向分散的形态发展。 (2)由单一到 发展。 (3)由内聚到 状发展。 车站 交通轴 团块 多方向 沿轴放射 [读图思考·拓认知] 教材P75　图3－3－13 该图主要说明了武汉市在明清时期，随着交通运输的发展，其城市形态的变化过程。据图中信息思考下列问题： (1)武汉城市形成的主要因素是什么？ 提示：武汉城市形成的主要因素是因其位于长江与汉江交汇处，水路交通便利。 (2)武汉城市形态有什么变化？ 提示：武汉早期城市形态以传统的城垣方形为主，并且主要沿江河扩展，后来向多方向、沿交通轴放射方向发展。 (3)导致武汉城市形态变化的原因是什么？ 提示：武汉城市形态变化的原因是铁路、公路以及综合交通运输的发展，改变了单一靠水运优势形成的沿河扩展局面。 [跟随名师·解疑难] 1．河流与城市的兴起 沿河设市有几个方面的好处。一是可以得到充足的淡水资源，二是可以发挥水运的优势，三是可以在军事防卫方面提供便利。就运输来说，河流的不同部位对水运的作用是不同的： 区位类型 区位优势 城市举例 河运起点或终点 货物的转运、集散地 江西赣州等 河流汇合处 有三个方向的水运优势，人流、物流在此中转、集聚 宜宾、重庆、武汉、梧州 区位类型 区位优势 城市举例 河口处 内河航运与海洋运输的转运处 上海、广州、纽约、鹿特丹 过河点 人流、物流的集聚、转运处 南京、芜湖、伦敦、布达佩斯 运河两端 人流、物流集聚、转运处 塞得港和苏伊士(苏伊士运河)、巴拿马和科隆(巴拿马运河) 2．交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 交通方式 城市区位 空间形态 水陆交通 木船 江岸渡口、两条通航河道交汇处 江河 支流 不规则：城市内部的布局与道路系统遵从棋盘式原则 沿江 沿江河两岸、分散 轮船 铁路、公路 沿交通轴发展 条带状 综合交通 沿交通线发展 放射状 [活学巧用·大冲关] 1．读“安徽南部某地区聚落分布示意图”，回答(1)～(2)题。 (1)示意图中最容易发展成为城市的是 (　　) A．①地　　　　　　　　　 B．②地 C．③地 D．④地 (2)下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是 (　　) ①交通便利的地方，通常形成较大的居民点 ②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展 ③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区　④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 解析：图中①地的交通通达度最高，最容易形成城市。交通便利的地方，有利于商贸活动，通常形成较大的居民点。聚落密集区，对交通的需求大，有利于交通运输网络的形成和发展。 答案：(1)A　(2)A [自读教材·抓基础] 1．交通运输方式与商业网点的形成 (1)商业网点：“点”指能够聚集人流、物流的各种“ ”。 (2)世界城市的形成和发展： ①帆船、马车运输时代→河流、大道的 处。 ②公路、铁路运输时代→公路、铁路沿线或 处。 2．交通运输布局的