城市公共交通规划教学教材.pptVIP

2,BRT发展现状 国外发展现状 英国南安普顿大学从20世纪60年代起，每5年为伦敦市进行一次彻底的公交优先通行系统规划，每年在具体实施时根据实际情况再做调整。1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线路以来，在世界范围内包括欧洲、北美和澳大利亚等发达国家， 各种类型的快速公交系统得到了广泛的应用。欧洲由法国、意大利、罗马尼亚、英国等国家的交通组织和大学共同合作了一个长期的PRISCILIA项目(大城市公交优先措施及其影响)，该项目已在欧洲多个城市做示范应用。美国亚利桑那州立大学在该校自行研制的RHODES交通自适应信号控制系统的基础上，研究了公交优先和交通自适应信号控制的综合运用，在减少公交车延误和缩短乘客出行时间的同时，对其余交通方式的影响较少。 国内发展现状 我国在上世纪90年代开始引入快速公交的概念，直到2003年，BRT这个舶来词才出现在国内学术界和应用界。我国对快速公交系统的研究大体上可分为两个互相交错的阶段。 第一阶段：1994年至2002年，BRT系统的概念引入和理论研究的萌芽阶段。 在这一时期，随着快速公交系统在世界范围内的发展和推广，引起了国内交通界的关注 和重视，也有很多介绍国外BRT系统发展历史与实践经验的文章公开发表。在理论探索方面，国内首先开展了对公交专用道的引入和研究工作。1999年，昆明建成了国内首条现代公交专用道，成为我国实践快速公交系统的先河。2002年，在上海召开的国际公共交通联合会亚太区大会上，主办方介绍了澳大利亚悉尼和布里斯班以及印度的班加罗尔发展BRT的成功经验。 第二阶段：2003年至今，BRT系统的深入研究和技术推广与实践阶段。 在这一时期，国内对快速公交系统的理论研究可分为三个层面：（1）在交通战略层面有关城市公共交通模式和快速公交发展对策的研究；（2）在交通规划层面有关快速公交系统具体规划问题的研究；（3）在技术实施层面有关快速公交系统实施和建设的研究。2003年，在北京举办的“北京快速公交发展战略研讨会”上探讨了在北京实施快速公交项目的必要性和可行性，这是我国快速公交发展史上的一个重要里程碑。2005年12月，我国第一条真正意义上的快速公交线路——北京南中轴路快速公交1号线全线通车并投入运营，该系统的建设在于探索一种能有效改善首都公共交通系统的新型和高效方式。2007年2月，天津市1路“快速公交”正式开通运营，这是规划新建220公里快速公交网络上运行的第一条公交线路，象征着天津市酝酿规划多年的快速公交系统有了实质性的突破。到目前位止，已经建有或正在规划快速公交系统的国内城市还有上海、杭州、广州、济南、武汉、深圳、重庆、大连、厦门、常州、合肥、郑州等。 * 控制性详细规划阶段公交规划要点： 在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网络、换乘枢纽和场站设施用地等，形成合理的公共交通结构。 公共交通类型和特征 城市公共交通是指城市中供公众乘用的各种交通方式的总称，包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、城市轨道交通、出租汽车、轮渡及索道等客运交通工具及相关设施。 城市公共交通按路权使用情况可分为混合路权、全路权两类。混合路权是指公共交通车辆和其他社会交通车辆在同一路幅内混合行驶；全路权是指公共交通车辆行驶在全封闭的专用空间内。 按客运能力又可以把城市公共交通分为大容量公共交通和辅助公共交通两类。大容量公共交通是指按规定路线行驶且有固定停靠站的客运能力较大的公共汽车、无轨电车、有轨电车和城市轨道交通；辅助公共交通是指没有固定路线和固定停靠站的出租车，以及虽有固定路线但可招手即停的小公共汽车，一般情况下，轮渡和索道也属于辅助公共交通。 一、客流预测 1，居民公交出行特征（以北京为例） 2，公交客流预测方法（四阶段法） 3，公交客流预测方法（直接预测模型） 二、公交线网规划 1，公交线网规划方法（分层法） 2，案例(石家庄) 三、公交场站设置 1，公交场站规模预测 2，场站设置方式 四、公交线网优化 1，公交线网优化方法 五、BRT 1，BRT概念及内涵 2，BRT发展现状（国内国外对比） 六、BRT线网规划 1，BRT线网规划原则及方法 2，快速公交专用车道布置方式 （中央专用道、边侧专用道） 3，快速公交专用道设计要点 4，快速公交站台形式选择（岛式站台，侧式站台） 5，站台设置方式 一、客流预测 1，居民公交出行特征（以北京为例） 城市居民出行的方式具有多样性，各种交通方式在城市居民的生活中发挥着 不可替代的作用。具体可以划分为步行、自行车、电动自行车、摩托车、地铁、 公交、出租车、班车和小汽车等。城市公共交通系统包括公交、电车、地铁、出租车等交通工具，其中公交和地铁是大城市居民出行的主要公共交通工具。公