第一篇+船舶种类及船体结构.pptVIP

如图1－1－8所示为木材船。 5.集装箱船（CONTAINER SHIP) 1)优点：装卸效率高.能减少货损货差。 2）结构特点： A）一般无起货设备； B）货舱内设有格栅以固定货物； C）舱口大，采用双层船壳，单甲板； D）航速较高，一般为16节以上。 如图1－1－9所示为一般的集装箱船。 6.滚装船（ROLL ON/ROLL OFF SHIP) 主要装運车辆和集装箱。或称为“开上开下”.“滚上滚下”船。 特点：1）上层建筑高大，上甲板平整，无起货设备；2）货舱设多层纵通甲板；3）在船尾.舷侧或首部设有自动升降开 门，供车辆开进开出；4）装卸效率高，船速快；5）舱容利用率低，抗沉性差。 ， 如图1－1－10所示为滚装船。 7.载驳船 （BARGE CARRIER) 又称母子船，子船无动力，子船装完货后送到母船舱里.装卸方法一般有三种： 1）在母船尾部用龙门吊装卸（吊起沿轨导移动）；2）在母船尾部用升降平台，先托起子船，再由输送机拉到舱内；3）靠母船沉浮。特点：装卸效率高，运费低，无需码头，适合海河联运。（如图1－1－11）所示。 如图1－1－11所示为载驳船。 8.冷藏船（REFRIGERATED CARGO SHIP) 专运肉.蛋.鱼.水果等易腐货物。 特点：1）具有隔热.制冷装置； 2）舱口小.甲板层数多； 3）速度较快.20节左右.吨位在万吨以下。 现趋于冷藏集装箱運输，老式的将逐步淘汰。（如图1－1－12）所示。 如图1－1－12所示为冷藏船。 9.油船（OIL TANKER) 特点：1）单甲板.尾机型.圆形小舱口，舱面阀门多；2）无起货设备，通过船岸管路连接进行装卸；3）设2－3道纵向舱壁,以减少自由液面影响；4）新建油船必须设双层底和专用压载舱（防污染）。 如图1－1－3所示为普通油船。如图1－1－4所示为油船剖面图。 如图1－1－13所示为普通油船。 如图1－1－14所示为油船货舱中纵向舱壁。 10.夜体化学品船（LIQID CHEMICAL TANKER) 其结构同油船类似，专运有毒.易燃.强腐蚀性物质。 特点：1）为防泄漏，液舱分得较小，并全部设双层底； 2）为增强抗腐蚀，液舱采用不锈钢材料。如图1－1－15所示。 如图1－1－15所示为成品/液体化学品船 11.液化气船（LIQUID GAS TANKER) 分液化石油气船（LIQUID PETROLEUM GAS TANKER),LPG.如图1－1－16。液化天然气船（LIQUID NATURAL GAS TANKER)，LNG.如图1－1－17。把气体 变成液体来运输（在常温下加压或冷冻） 货舱特点：对LPG,球形或圆柱形耐压容器；对LPG,球形或棱柱形等耐压容器。 如图1－1－16为液化石油气船。 如图1－1－17为液化天然气船。 12.多用途船（MULTI-PURPOSE SHIP) 主要有多用途杂货船和多用途散货船两大类。多用途杂货船由杂货船演变而来。近20年类，随着集装箱船的迅速普及与发展，一般杂货船也逐渐趋向集装箱化。 因此，一些现代杂货船具有装运多种类型货物的能力，而成为多用途船。其外形如图1－1－18所示。 如图1－1－18所示为多用途杂货船。 多用途散货船由散货船演变而来。由于散货船多为单程运输，为了提高经济效益，返程时装运其它类型散装货物。货舱横剖面如1－1－19所示。 * *