百色高速公路 桥梁盖梁施工方案.docVIP

广西壮族自治区河池至百色高速公路 桥 梁施工方案 目 录 一、编制依据 1 1 2.1 工程简介 1 、施工准备 2 .1、原材料 2 3.2、人员配置 2 .3、机械配置 3 、施工 4 五、 6 六、质量保证 8 6.1、质量组织机构与人员配置 8 .2、技术保证措施 9 .3、施工保证 9 6.4、质量控制 10 11 7.1、危险源识别与防范 11 7.2、安全注意事项 12 八、安全保证 13 8.1、安全保证体系 13 、安全措施 14 、环保保证 15 9.1、建立环保和水保管理体系 15 .2、环保和水保措施 15 .3、防止水土流失和废料废方的处理措施 15 .4、防止和减轻水、大气受污染的措施 16 施工方案 一、编制依据 2、广西壮族自治区河池至百色高速公路施工承包合同文件； 3、广西壮族自治区河池至百色高速公路两阶段施工图设计文件（送审稿）； 4、根据《高速公路施工作业标准化操作手册》（广西高速公路投资有限公司） ； 5、根据《高速公路施工标准化技术指南》（广西交通投资集团有限公司） ； 6、根据广西壮族自治区河百高速公路有限公司、育才-布朗交通咨询监理有限公司广西河百高速公路工程建设№Ⅱ总监理工程师办公室下发的相关文件； 7、本标段桥梁所在区域的水文、气象、地质资料及施工前对现场的调查资料； 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 9、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011； 10、《公路工程技术标准》JTG B01-2014； 11、《公路工程施工安全技术规程》JTJ F9-2015； 12、我公司所拥有的技术装备力量、机械设备资源、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工管理经验。 二、工程概况 2.1 工程简介 (1)、公路等级：高速公路双向车道； (2)、设计车速：80km/h； (3)、桥面宽度：桥梁路基同宽桥梁设计为上、下行两座独立，桥梁总宽度m；分离式路基，桥梁总宽度m； (4)、设计洪水频率：特大桥为1/300，大、中、小桥、涵洞均为1/100； (5)、度：，设计基本地震动峰值为0.05g，地震动反应谱特征周期为s； (6)、设计荷载：公路-I级。序号 中心桩号 河名及桥名 孔数及孔径 （孔-米） 折算双幅桥长（m） 结构类型 上部构造 下部构造 桥墩及基础 桥台及基础 1 2 3 5 6 8 9 10 1 K35+118(右幅) 发电大桥 7×40 271.523 预应力砼T梁 柱式墩、桩基 柱台桩基 K35+118(左幅) 6×40 U台扩基 2 K35+934(右幅) 巴达大桥 7×40 289.254 预应力砼T梁 柱式墩、空心墩；桩基 柱台桩基 K35+934(左幅) 7×40 3 K36+488(右幅) 香河大桥 3×40+4×20 197.816 预应力砼T梁 柱式墩、桩基 柱台桩基 K36+488(左幅) 3×40+3×20 预应力砼T梁 柱式墩、桩基 柱台桩基 4 K39+961(右线) 拉板大桥 4×40 172.189 预应力砼T梁 柱式墩、实体墩；桩基 柱台桩基 K39+951(左线) 4×40 柱台桩基 5 K41+440(右幅) 同乐1号大桥 4×40+3×40 553.336 预应力砼T梁、预应力砼小箱梁 柱式墩桩基、柱式墩扩基 U台扩基 K41+740(左幅) 2×{3×40}+7×{4×20} 6 K43+186(右幅) 同乐2号大桥 6×{5×20} 630.571 预应力砼小箱梁 柱式墩；桩基 U台扩基、肋台桩基 K43+186(左幅) 6×20+4×{5×20}+6×20 预应力砼小箱梁 柱式墩；桩基 U台桩基、肋台桩基 、施工准备 .1、原材料 我设集中拌和站混凝土。施工所需钢筋按不同、等级、牌号生产厂家分批验收，分别堆存，并设立识别标志；施工所需水泥按其种类及进货时间分批存放，并严格按规范频率取样抽检。 .2、人员配置 主要管理、技术人员见下表： 序号 姓名 岗位 职称 备注 1 项目经理 路桥高级工程师 项目负责人 2 安全副经理 路桥工程师 安全负责人 3 项目总工 路桥工程师 技术负责人 4 项目副经理 路桥工程师 负责人 5 辛林 副经理 路桥工程师 机材负责人 6 项目副经理 公路工程一级建造师 项目副经理 7 高红军 项目副经理 路桥高级工程师 经营副经理 8 王小平 项目副经理 路桥工程师 质检副经理 9 温仁斌 测量主管 测量工程师 现场测量负责人 庞军 试验主管 试验工程师 现场试验负责人 朱锦良 施工员 路桥助理工程师 现场施