项目2 发动机故障诊断 任务7 柴油机怠速不良的故障诊断.pptVIP

任务7 柴油机怠速不良的故障诊断 技能点 柴油机怠速不良的故障诊断 知识点 柴油发动机喷油器的工作过程 柴油机怠速不良故障诊断的一般思路和方法 任务7 柴油机怠速不良的故障诊断 引例 一辆东风柴油车，装载康明斯Dll4柴油机，怠速运转时忽快忽慢，但规律性不强，并有抖动，柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火。 任务7 柴油机怠速不良的故障诊断 怠速不平稳或无怠速是柴油机常见的一种故障，正常行驶时须经常“轰油门”，否则，很容易造成熄火，严重影响了车辆的正常驾驶。柴油机调速器、喷油器等的损坏，都可能引发此故障，出现由这种现象后，应及时解决，否则不仅影响安全驾驶，还会造成机件的损坏。要排除这类故障，就需要熟悉柴油机喷油器、调速器等的结构原理，了解故障形成的原因。 相关知识 喷油器的结构 喷油器常见的型式有轴针式与孔式两种。 针阀体与喷油器体的接合端面要严密配合，在加工时二端面要研磨。 喷油器喷油时，会有少量的柴油从针阀与针阀体的配合间隙处渗漏，在喷油器上端设有回油接头。这部分柴油通过回油管螺栓的孔进入回油管，流回柴油滤清器。 东风汽车使用的康明斯柴油机，大都使用孔式喷油器。其外形如图2－7－1，结构如图2－7－2所示。 2．喷油器的功用 ??? 喷油器的功用是将来自喷油泵的高压柴油喷射雾化，并按一定的要求（如：一定的射程和喷雾锥角、雾化良好、喷入燃烧室的相应位置等）将柴油喷射到燃烧室中。 3．影响喷油质量的因素 喷射压力增大时，使雾化质量提高，射程和喷雾锥角也会随着加大。 孔式喷油嘴，雾化质量好，锥角大，射程小。柴油的粘度大，油不易雾化，射程较大。 当气缸内部的压力增加时，使射程减少锥角增大，有利改善雾化质量。 因此，喷油器的喷油压力，喷油器的工作状况，汽缸的压力，都会影响到喷油量和喷油质量，从而影响柴油机的正常工作。 4．调速器 柴油机的调速器主要是为了限制和自动调节喷油量的机械装置，一般多为机械离心飞球（或飞块）式。由于柴油机的转速范围较小，容易导致飞车或熄火，因而常用调速器来进行自动调节。发动机转速低时时，离心飞块在弹簧力作用下内收，带动供油拉杆增加供油量；当发动机转速升高时，调速器的离心飞球会张开，并带动供油拉杆减少供油量；从而自动使发动机稳定工作在某转速范围内。 在第一代电控柴油发动机上，常用传统的位置控制来实现，现在已被高压共轨下的压力－时间控制方式取代。 故障检测与诊断 1．故障现象 怠速运转时忽快忽慢，但规律性不强，并有抖动，柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火。 2．故障主要原因及处理方法 （1）喷油泵怠速油量调整不当 首先检查调速器怠速调整螺钉，调整调速器低速限制螺钉。 处理步骤： 1）用扳手松开锁紧螺母。如图2－7－3。 2）一手用扳手固定锁紧螺母，一手用起子调整低速限制螺钉，旋进则怠速油量增加，同时调速器作用转速随之提高，旋出怠速油量减少，同时调速器作用转速随之降低。 （3）低压油路供油不畅或含有水和空气 处理步骤： 检查油路当中是否有堵塞或混有空气，疏通管路、滤清器，排净油路中的空气。如图2－7－5。 （6）空气滤清器堵塞处理步骤： 清洁或更换空气滤清器。如图2－7－7。 故障诊断一般思路和方法 复习思考题　　P７８～７９ * * 1-回油管螺栓? 2-调压螺钉护帽? 3-调压螺钉? 4- 垫圈? 5-调压弹簧? 6-顶杆? 7-喷油泵体 8-紧固螺套? 9-定位销 10-针阀? 11-针阀体? 12-喷油器锥体? 13-油道? 14-进油管接头 调整调速器低速限制螺钉 （2）个别缸不工作或工作状况不良 当发动机怠速不稳时，如是因个别缸不工作或工作不良时，可用单缸断油法找出不工作或工作不良的汽缸来。 处理步骤： ①置柴油发动机在怠速下运转； ②用扳手分别松开各缸高压油管接头，使柴油外泄，如图2－7－4所示； ③如单缸断油后柴油机运转无明显的变化，说明该缸不工作，如变化很小，说明该缸工作不良； ④对工作不良的汽缸，进一步进行诊断，直到找到原因。 （4）个别喷油器喷油雾化不匀，供油不正时或喷油不良 处理步骤： 检查调整供油正时，检查调整喷油器，疏通油孔，如图2－7－6所示。 （5）柴油牌号不对或柴油质量差 处理步骤： 重新更换柴油。 知识链接与技能拓展 柴油机供油正时的检查与调整 摇转曲轴使1缸活塞处于压缩行程，当飞轮或曲轴带轮上的上止点标记与发动机外壳上的标记对准时，停止转动。找1缸压缩上止点位置，也可松开喷油泵1缸出油高压管，然后盘车至1缸喷油泵出口出油，此时位置为1缸压缩上止点位置。如图2－7－9所示。 知识链接与技能拓展 柴油机供油正时的检查与调整 检查喷油泵联轴器从动盘上的刻线记号是否与泵壳前端面