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惠州国际集装箱码头工程监理部 监理工作总结 惠州国际集装箱码头工程监理部是2009年4月7日进场并组建的监理部。在8个月的监理工作中，按合同要求完成了预期的监理工作。并得到业主和承包商的认可与好评。下面我将惠州国际集装箱码头工程监理部的监理工作及体会简要汇报如下： 一、工程概况 惠州国际集装箱码头二期工程拟建设2个5万吨级和一个3000吨级集装箱专用泊位及相应的配套设施，码头前沿线与荃湾港区一期起步工程码头前沿一致，码头岸长800m水工结构按靠泊10万吨级集装箱船舶设计,码头结构底高程为-15.7m；港区陆域用地面积约59.3万m2，其中填海造陆34.3万m2,现有回填区25.0万m2。 该工程拟分5个施工标段进行施工管理，分别为：（1）试验区标段（2)护岸围堰、港池航道疏浚、软基处理工程标段（3）码头水工结构及附属工程标段（4）道路堆场及附属建筑工程标段（5）电气设备及安装工程标段。按设计要求，工程前期工作主要是完成试验区工程，为工程主体施工提供设计参数，试验区总体工期为367天。 试验区包括真空预压试验区面积11000m2,堆载预压试验区面积9504m2，后续堆载预压区近30000m2。 二、工程监理情况 惠州国际集装箱码头工程试验区项目业主为香港和记集团，对工程管理仔细并严格。5万平面的试验区，北边土地杂草丛生，南面靠海淤泥沉漩。5万平面的试验区工程项目在施工前就有多达4项工程为待定项目，要求在施工期间，由业主、监理拿出意见，此项目是否可以实施、工程款项是否需要支出。例如在淤泥区土工格栅是否需要铺设；北边的较干的泥土是否可推填至南边的淤泥区等。因此在施工过程中要求监理必须提出独自的监理意见，才能得到业主的认可与满意。 例如：在土工格栅的铺设项目上，港方提出是否可以节省此项开支？我们监理认为：（1）从工期考虑需要铺，如用人工小车上沙工期长（2）从安全角度考虑需要铺。因为铺沙垫层1米厚之后打设排水板机械要在上面行走，淤泥出现沉降后，对打排水板的机械将产生不安全因素。（3）从施工质量与设计参数的获取考虑必须要铺设土工布与土工格栅。当在打设排水板时与没有土工布的隔离，沙与淤泥混在一起对后期排水效果不好，在监测中达不到设计所需的技术参数，对工程影响较大。最后港方同意在淤泥区铺设土工布与土工格栅。使工程顺利进行。后期的监测情况，业主、设计都比较满意。 组织机构与监理人员的培训 惠州国际集装箱码头工程是由天津中北监理公司监理并联合了广州港湾工程质量检测有限公司负责监测。并聘有粤科监理公司的测量工程师和岩土工程师，在组织机构上有三方人员，管理起来来难度之大，在监理机构的运行初期，业主不满意，几方工作不协调，业主几次提出批评，经过多方协商，监测单位调整人员、加强管理、改进工作、适应工程要求、满足业主须求，最终得到业主与承包商的认可与满意。 在工程施工监理过程中，有一项重要工序打设排水板。此项工序要求监理必须安排旁站人员，刚到岗的监理员，有的没有干过此项工作，如何让到岗的同志尽快熟悉打设排水板的工作。监理部就安排，有过打设排水板经历的监理工程师讲解。并要求年青的同志在施工中也要虚心的向老的施工管理人员学习，在工程中学习、在工程中管理，在一开时由业主不放心，年青人能管理好施工现场吗？到后来的业主满意与认可，我们监理部的年青人，个个都能吃苦耐劳、虚心好学、追求进度。我们监理部在年青人的培养上，特别注意在工作中的轮岗制，每一位在岗的年青人，不但要管理现场，到一定时间还要从事监理的内业工作，使到惠州国际集装箱码头工程监理部的年青人，既能进行现场的管理、又能完成监理文件及有关会议纪要的整理工作。使每一位到中北监理公司的年青人尽快熟悉监理业务，并独自完成监理工作。 几点体会与建议 在惠州国际集装箱码头工程监理工作中我们体会到： 、监理工作要主动，必须到位，但又不能越位。 监理工作是受业主委托，在业主授权范围内从事的工程管理工作。要求我们的监理人员要有一定的管理经验、较高的技术素质和秉公办事无私精神、踏实认真、不辞辛苦的工作作风。在监理工作中首先替业主考虑，将业主的要求变成我们工作的追求。使我们监管的工程、业主与施工单位都能产生最理想的效益，这将是我们监理工作的理想目标。 应将监理工作静态检查变动态控制。 在监理工作中有许多分项工程要在工程后期进行检查验收，我们监理人员应在分项工程开始时就要多巡视、多检查，这就是我们常说的跟班监理。发现问题即时纠正，避免事后出现问题进行返工现象的发生。 主动帮助施工单位解决工程中的难题。 在工程中监理人员对工程中出现的问题、难题要及时提出合理可行的解决方案与施工方法。使得施工单位和施工管理人员愿意接近监理人员，愿与监理单位密切配合。这就是我们在监理工作中要做到监、帮、管、