一级市政难记知识点.docVIP

第一单元 热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。 初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机。 3. 密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。 4. 对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm），振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0. 8mm。 5. 当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。 6. 终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。 7.改性沥青混合料宜使用履带式摊铺机。 8. 改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。 9. 铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为15～20℃，铺筑层厚度为50mm、50～80mm、80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃。 10.铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）～7. 5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。 11. 沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。 12. 热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。 13. 砼的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求；符合《城镇道路施工与验收规范》的有关规定。 根据《公路水泥砼路面设计规范》的规定，并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差，保证率系数确定配制28d弯拉强度值。不同摊铺方式砼最佳工作性范围及最大用水量、砼含气量、砼最大水灰比和最小单位水泥用量应符合规范要求，严寒地区路面砼抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。砼外加剂的使用应符合：高温施工时砼拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时终凝时间不得大于10h；外加剂的掺量应由砼试配试验确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。 砼配合比参数的计算应符合下列要求： 水灰比的确定应按《公路水泥砼路面设计规范》的经验公式计算，并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。 应根据砂的细度模数和粗骨料种类按设计规范查表确定砂率。 根据粗骨料种类和适宜的坍落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。 根据水灰比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。 可按密度法或体积法计算砂石料用量。 必要时可采用正交试验法进行配合比优选。 按照以上方法确定的普通砼配合比、钢纤维砼配合比应在试验室内经试配检验弯拉强度、坍落度、含气量等配合比设计的各项指标，从而依据结果进行调整，并经试验段的验证。 14. 液限WL：土由流动状态转人可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限； 塑限Wp：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限； 塑性指数Ip：土的液限与塑限之差值，Ip =WL - Wp，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小； 液性指数IL：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，IL=（W- Wp）/Ip，IL可用以判别土的软硬程度； IL 0 坚硬、半坚硬状态， 0 ≤ IL 0.5硬塑状态， 0.5 ≤ IL 1.0软塑状态， IL ≥ 1.0流塑状态。 15. 软土地区路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉降和路基失稳；因孔隙水压力过载、剪切变形过大，会造成路基边坡失稳。软土基处理施工方法有数十种，常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。湿陷性黄土主要病害有路基路面发生变形、凹陷、开裂，道路边坡发生崩塌、剥落，道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河。湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸