iata飞机油箱污染控制指南2005年版本.pdf

《飞机油箱微生物污染指南材料》 第二版 2005 年2 月1 日生效 目 录 第一章 前言 1.1 背景 1.2 历史 1.3 微生物的种类 1.4 微生物污染所产生的问题 1.5 高度危险地区 1.6 影响生长的因素 1.7 可能的体系污染的指示剂 第二章 燃料供应商实践 2.1 前言 2.2 油料污染检测 2.3 燃料污染 2.4 抽油 2.5 健康和安全问题 第三章 燃料箱的防护措施 3.1 清洁 3.2 燃料系统去水 第四章 航空燃料系统微生物污染检测 4.1 油箱中样品的污染 4.2 航空油箱检测 4.3 发动机燃料过滤沉积物 4.4 检测航空燃料油箱 4.5 流程图：推荐的对于油箱中发生微生物污染所采用的处理方 法 第五章 油箱污垢的清除 5.1 概述 5.2 已经批准认可的杀菌剂 5.3 杀菌 5.4 油箱清洁处理 第六章 培训 附录1制造商以及发行商信息 附录2测试工具评价标准 附录3接受煤油注意事项 附录4推荐的测试方法 附录5 Kathon™ FP 1.5 附录6参考文献 第一章 前言 1.1 背景 飞机燃油中出现微生物污染会引发一系列的问题，例如金属结构被腐 蚀，油量指示出现故障，以及在飞行过程中排气系统或者燃油过滤器发生堵 塞，因此可以根据燃油过滤器中发生污染，油箱中的变色，燃油注射器的堵 塞以及油量指示不稳定或者是不准确等现象来判定油箱中发生了微生物污 染。由于大部分测量系统是以电容为测量基础的，而微生物的电容与燃油的 电容不同，所以如果油量测量系统出现不稳定的异常行为，可推断油箱中可 能发生了微生物污染。无论如何，以上所列举的现象并不能概括所有的情 况，在一个已经发生了微生物污染的油箱中也许并没有出现上述的现象。 许多种类的微生物可以引起油料中的微生物污染。然而，这里有三种基 本类型：细菌，通常比较小（1 －5 微米），杆状细胞；一些细胞外带有粘液 状的聚合物；霉菌，丝状的微生物，能在油水界面和表面形成网状污染；它 们也能制造有抵抗力的孢子从而导致污染在油相中蔓延；酵母菌，丝状或者 卵状的细胞（通常5 －10 微米）。酵母菌和霉菌都属于微生物中真菌的分类。 上述的微生物大量存在于环境中，可以很容易进入供油管道中。它们在水中 生长，以燃油中的碳氢化合物为食，因此，燃油中发生微生物污染的几率很 高。 有机微生物一般是在水/油的两相界面中和油箱的内表面生长的。油箱 内的湍流会导致微生物悬浮在油中并污染油料。油箱中经常会有水的存在， 这是因为水可以通过很多途径进入其中，包括环境湿度的改变，由于温度降 低而引起的可溶水在燃油上的沉积，以及在操作上的处置不当，例如在加油 过程中的疏忽，都会使得水进入到油箱当中。一旦水在油箱中大量的集聚， 出现微生物污染的可能性将会急剧的上升。这就是为什么定期排水是控制微 生物生长的重要措施。大部分新型飞机都装备有排水系统，可以连续排除油 箱中的水分；但是当这些系统出现故障时，大量水分会堆积在油箱中。 除了水以及碳氢化合物之外，其他诸如氮，氧，磷，硫等元素的影响也 有可能导致微生物污染。氧气溶解在燃油中提供了微生物生长的条件，而其 他元素则使有可能通过添加剂，涂料、密封剂、垫圈和油漆等进到燃油当 中，共同形成了适宜微生物生长的环境。此外，温暖，潮湿的气候以及合适 的酸碱度也是微生物繁殖的要素。微生物可以在不同的温度下存活，一些可 以生长在-2℃到-4℃，而其他的则可以在55℃以上的温度下生存，另外，它 们也可以在一个相当宽的pH 值范围内生长。所以说，只有某个条件得到满 足，微生物可以在几乎所有的含