20110221向王市长汇报五四广场方案.pptVIP

与青岛国贸关系----施工三期 施工三期施工场地以地下车道台阶为界，不影响车道现状，占用国贸用地927m2 占用时间18个月 施工用地范围 青岛国贸用地范围 地下车道 4、车站与军区疗养院相互关系施工一期、二期临时占用军区用地示意 一、二期施工进行施工和交通疏解占地情况如下，占用时间15个月： 1、占用围墙外绿地815m2； 2、占用围墙内绿地123m2； 3、占用围墙内道路350m2； 4、需拆除门房面积27.5m2； 军区疗养院 青岛国贸 调流道路 地铁围挡范围 施工三期临时占用军区用地示意 三期施工进行施工和交通疏解占地情况如下，占用时间18个月： 1、占用围墙外绿地342m2；2、占用围墙内绿地113m2； 3、占用围墙内道路335m2； 军区疗养院 青岛国贸 施工围挡 车站三座风亭和消防专用出入口需永久占地，占地面积为79.6m2 车站永久占用军区用地示意 军区疗养院 青岛国贸 青岛市地铁一期工程 （3号线） E-mail: tyyqddt@126.com 诚信求实 勇创第一 中铁第一勘察设计院集团有限公司 China Railway First Survey and Design Institute Group Ltd. 五四广场站方案汇报 中铁第一勘察设计院集团有限公司 中 铁 二 十 局 集 团 有 限 公 司 2011.2 汇报提纲 工程概况 建筑方案 施工方案 交通疏解及管线迁改 工期安排 太平角 湛山 五四广场 一、工程概况 二号线 三号线 2、3号线车站 现状周边环境与控制因素 车站周边主要有香港中路、山东路、南通路。 2、3号线车站 现状周边环境与控制因素 车站西北侧为香格里拉大饭店。 2、3号线车站 现状周边环境与控制因素 车站东北侧为小平像及绿地。 2、3号线车站 现状周边环境与控制因素 车站以东香港中路北侧为青岛市人民政府。 2、3号线车站 现状周边环境与控制因素 车站以东香港路南侧为五四广场。 2、3号线车站 现状周边环境与控制因素 车站东南侧为颐和国际商务大厦，为41层商住写字楼，有三层地下室。 2、3号线车站 现状周边环境与控制因素 车站西南侧为正在施工中的青岛国贸中心，国贸中心有4层地下室，并在负一层预留了与地铁接驳的连通口。 二、建筑方案 总平面图 站位：车站沿香港中路东、西向布置，车站位于香港中路与山东路的交汇口处。车站总长277.6m，标准段宽44.8m，总建筑面积29773m2。车站工法采用盖挖顺做方式。设7个出入口、3组风亭及2个消防专用出入口，其中2B及2号风亭位于小平像前绿地中。 香港中路 山 东 路 香格里拉大饭店 青岛国贸中心 颐和国际大厦 市 政 府 济南军区疗养院 1A出入口、1号消防口 4号出入口 3号出入口 2B出入口 2A出入口 1B出入口 5号出入口 2号风亭 1号风亭 3号风亭 站厅层平面图 公共区 设备管理用房区 设备管理用房区 公共区 设备管理用房区 公共区 设备管理用房区 设备管理用房区 设备管理用房区 站台层平面图 站厅层、站台层平面图 剖面图 因站位处香港路道路起伏较大，西高东低，地面高差约3米，为减小覆土，将站厅层东端净高抬高至7.5米；另外受到山东路下电力管沟及雨水暗涵的影响，为保证管线通过需要保留5米左右的覆土，其他部位覆土厚度为3.3米~ 4.3米，本站轨面埋深约16.49米。 明挖双岛四线方案—换乘方式 三、施工方案 分幅盖挖+明挖顺做示意图 施工围挡压缩情况 为尽量减小施工占地，经与20局结合，施工范围两侧各仅留1m施工距离 施工范围 围挡范围 施工用地 施工用地 一期施工 四、交通疏解及管线迁改 交通疏解 二期施工 交通疏解 该出入口后作 三期施工 交通疏解 对管线的影响： 迁改方案 香港中路（山东路以西）： 北侧：污水、给水、电力、通信、有线，迁移5根， 南侧：污水与北侧合并，给水、雨水、燃气、通信、有线，迁移5根。通信有线合并。 香港中路（山东路以东）： 北侧：污水、给水、雨水、通信、有线，迁移5根， 南侧：雨水管道暂时废除。 燃气、电信迁移2根。 施工范围 车站平面位置及方案示意 车站采用全明挖工法，站前设置2、3号线联络线，车站共设有7个出入口，香港路上设有4个出入口，山东路上设有3个出入口，可以充分吸引周边客流。车站设3组风亭以及2个消防专用出入口，均布置在香港路两侧绿地中，车站总长314.4米，总宽22.8米，总建筑面积29382平米。 山 东 路 香格里拉大饭店 3号风亭及消防口 1号出入口 青岛国贸中心 颐和国际商务大厦 2号出入口 4号出入口及无障碍电梯 5A号出入