~~~单线循环式客运索道的设备设计与计算(上,计算方法).pdfVIP

单线循环式客运索道的设备设计与计算 第33卷 2005年第8期 论文编号：1001-3954(2005)08-0065-68 单线循环式客运索道的设备 设计与计算 (上) 嵇焕章 中煤国际工程集团重庆设计研究院 重庆 400042 T ]。 载索的磨损与抱索器钳口、驱动轮槽和迂回轮 通常的使用范围是 (1/3 ~ 1)[ max 运槽接触是否良好密切相关。托索轮组中的托索 由式 (3)可知，运载索的许用抗拉强度，包括许用 轮经常与运载索摩擦。因此，托索轮的制造和装配的 拉应力 [s]和弯曲应力[s ]两部分。因此，必须求出 w 优劣程度对运载索的使用寿命影响极大。若运载索内 各点的运载索弯曲应力后，计算托索轮组的径向载荷 部的润滑油被挤干，就会极大地缩短运载索的使用寿 N 。 组 命，甚至可能发生重大事故。因而必须经常仔细检查 N 组 s w / EK/TFk 其润滑情况。 托索轮上的最大折角d 由下式求得 max dmax N组 sin (7) 1 运载索强度与托索轮的许用载 2 2T 式中 d ——托索轮上运载索最大折角，(°) max N ——托索轮组的径向载荷，N 荷 组 K ——运载索钢丝不同时作用系数，对 6×19 在运载索许用强度范围内，目前托索轮承受的最 、6+Fc×19S + Fc或 6×25Fi + Fc型号 大径向载荷为 7 kN。 的钢丝绳K = 0.85 运载索钢丝的许用抗拉强度 由式 (7 )可以看出，若运载索张力T减小，会使 s ] = s /m [ (1) b b 最大折角增大。过大的折角会导致运载索过大的损伤 s b m ≥5 和磨耗，对运行很不利。因此，在实际使用中不采用