毕业论文（设计）--奥迪A6燃油系统的诊断与排除.docVIP

毕业论文（设计） 题目：奥迪A6燃油系统的诊断与排除 ? 姓 名： 学 号： 专 业： 汽车检测与维修技术 年 级： 09级 班 级： 4班 指导教师： 李振林 指导时间：20 年 月 — 20 年 月 广东科技学院教务处制 摘 要 本论文主要是对奥迪A6的结构与工作原理进行了详细的分析。首先，通过一些工作原理介绍出奥迪A6电子燃油的喷射系统，让我们对其有些最初的了解；其次，本论文还通过介绍了奥迪A6在试验中所发现的一些问题进行分析。 关键字：奥迪A6结构；工作原理；诊断；排除 目 录 1前 言 1 2奥迪A6电子燃油喷射系统 2 2.1 奥迪A6电子燃油喷射系统及其工作原理 2 2.2 奥迪A6燃油供给系统 3 2.3 奥迪A6进气系统 4 2.4 奥迪A6电子控制系统 6 2.5 冷起动时的补偿 7 3奥迪A6电控燃油喷射系统的检修 11 3.1系统技术参数 11 3.2 怠速状态调整 11 3.3空气系统的检修 12 3.4 奥迪A6燃油分配器性能的检查 13 总 结 20 致 谢 21 参考文献 22 前 言 进入90年代，随着汽车工业及电子技术的高速发展，汽车的性能在不断的提高。汽油机由原来单纯的节气门式发展到如今的电子燃油喷射系，这使得如今人们能更精确地控制燃油的供给。电子燃油喷射系的出世，让人们能更加舒适地驾驶车辆，且对燃油的节约方面也作出了巨大的贡献。为提高燃油的经济性和降低排气污染，传统化油器被电子控制燃油系统多取代已成定局。 燃油喷射技术在汽车上的应用已有40多年的历史。50年代初期，燃油喷射技术率先在赛车发动机上得到应用。从60年代初开始的越来越严格的汽车废气排放标准，以及70年代初开始的降低油耗的法规，再加之电子领域微电子技术的惊人发展，大规模集成电路和微型电脑相继涌现，使得电子控制燃油喷射技术得到了迅速发展和广泛应用。 电子燃油喷射系统（简称EFI或EGI系统），以一个电子控制装置（又称电脑或ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。奥迪A6电子燃油喷射系统 2.1 奥迪A6电子燃油喷射系统及其工作原理 汽车电子燃油喷射系统技术从研发到广泛应用大约经历20年的时间。经历过程可分为四个阶段，即机械控制燃油喷射系统、真空管电子控制燃油喷射系统、晶体管分立件电子控制燃油喷射系统和微机燃油喷射系统。 2.1.1奥迪A6电子燃油喷射系统的基本组成和功能 电控燃油喷射系统尽管类型不少，品种繁多，但它们都具有相同的控制原理：即以电控单元（ECU）为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、怠速空气调整前等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。相同的控制原则决定了各类电控汽油喷射系统具有相同的组成和类似的结构。电控燃油喷射系统大致可分为进气系统、燃油系统和电子系统三个部分。 （1）电子控制系统 电子控制系统的功能，时根据发动机运转状况和车辆的运转状况来确定最佳喷油量。电子控制系统的核心时电控单元（ECU），它根据发动机中各种传感器送来的信号控制喷油持续时间等。 （2）电控燃油喷射系统的工作原理 电控燃油喷射系统的工作原理方框图如图2-1 所示，喷油器喷射到进气歧管中的燃油量，由喷油器喷孔的横断面积，汽油的喷油压力和喷油的时间来决定。为了便与控制系统中，喷孔的横断面积和喷油压力都是恒定的，汽油的喷射量之取决于喷油时间。喷油器的喷孔由电磁阀来开闭，电磁阀的开启时刻和开启延续时间的长短，由发动机的各种参数确定，这些时传感器将发动机各种非电量的工况参数转变为电信号，把这些信号以信息形式送人电控单元（ECU），再经过电控单元转化为长短不一的电脉冲信号传到喷油器，控制器打开时刻及时间长短，使之准确工作。 图2-1 奥迪A6电控燃油喷射系统工作原理图 2.2 奥迪A6燃油供给系统 燃油系统的功能时向汽缸内供给燃烧时所需要的汽油量，它主要由电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力脉动减振器、喷油器、燃油压力调节器、冷起动喷油器及供油总管等组成,如图2-2所示。