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汽车零部件EMC测试培训1检验三部 刘媛一.标准简介欧盟指令 ：ECE EEC美国汽车工程学会（SAE）电磁兼容标准：SAEJ1113 二.静电放电试验方法ISO10605放电模型150Pf/2000Ω，人员从外部进出乘客车厢330 Pf/2000Ω，乘员在乘客车厢内与IEC61000-4-2的150Pf/330Ω相比，由于车身的存在，人体对地电容面积增大，所以等效电容增大。由于放电回路通过车身形成回路，等效电阻值增大为2000欧姆。150Pf/330Ω，代表人体站在车外，通过人体皮肤进行放电330Pf/330Ω，人坐在车里，而等效电阻是人体放电电阻。例如汽车维修过程中，维修人员有时需要在车架上搭接一根地线，以保证人员安全。指标表征特征出处150Pf从车辆外部容易接触到放电位置的人体模型电容特性10.1330 Pf从车辆内部容易接触到放电位置的人体模型电容特性10.1330Ω直接通过人体皮肤放电的电阻特性D.12000Ω人体通过金属部件（如工具、钥匙、戒指等）放电的电阻特性D.1对静电枪的要求试验布置（通电） 对车内暴露于表面的把手、按键、开关等操纵件，或车内乘员容易触及的表面进行试验绝缘块厚度50cm线束20cm布置要求接地平板和水平耦合板：一块金属薄片（黄铜，使用铝板其氧化性不要妨碍接地连接），厚度至少0.25mm，尺寸为1.6m×0.8m，超出试品100mm。地面的接地平板和桌面的水平耦合版之间距离为0.7m～1.0m.面积GRPHCP接地平板与试验设备地相连，连接地线长度小于2m，宽度至少50mm。绝缘块：厚度为50正负5mm，采用洁净无吸湿性的材料，介电常数处于1～5之间（聚乙烯）,距离受试设备边界20mm 。绝缘衬垫：厚度为2～3mm，距离受试设备边界20mm，防止绝缘击穿耐压至少为25kv。同样采用洁净无吸湿性的材料，介电常数处于1～5之间（聚乙烯）绝缘块用于放置被测电缆，绝缘垫用于放置被试设备。被试设备放置在接地平板上。如果被试设备安装在底盘上的电子模块，则将其直接放置在接地平板上，并使他们相连。如果电子模块正常安装时是与地绝缘的，电子模块与接地平板间布置绝缘块。测试过程（通电）接触：正负4、6、7、8、X空气：正负4、8、14、15、X每种电压等级下3次正电压放电和3次负电压放电，间隔至少5s先承受一种极性，再承受反极性试验期间和之后，检验受试设备是否符合所有使用功能的要求。直接接触放电：对可触及的放电点空气放电：距离被试设备15mm，放电端垂直（正负15度），以速度不大于5mm/s缓慢靠近。试验布置（不通电）静电消耗材料：表面电阻系数应在每平方单位107Ω～109Ω之间被试设备安放在静电消耗材料上，以便释放（被试设备）积聚的电荷金属带连接ESD模拟器高压接地端与接地平板测试过程（不通电）对被试设备搬运时容易触及的连接管脚、壳体、按钮、开关显示、容器螺母和开口施加ESD，包括搬运时容易触及的凸形连接管脚用横截面积在0.5mm2和2mm2，长度不大于25mm的绝缘实心金属丝引出凹形连接管脚。外壳搭铁，凸形管脚且手指不易触及的模块不必进行本实验试验过程（不通电）直接接触放电：对可触及的放电点空气放电：距离被试设备15mm，放电端垂直（正负15度），以速度不大于5mm/s缓慢靠近。每种电压等级下3次正电压放电和3次负电压放电每次对被试设备放电之后，被试设备的残余电荷都应以下列顺序用1MΩ电阻器短接泄地放电位置与地之间被试设备接地点与地之间结果评定和严酷等级A 类：执行所有功能B类：干扰时功能有偏差，移出后自动恢复C类：干扰时不执行一项或多项功能，移出后自动恢复D类：干扰时不执行一项或多项功能，移出后通过操作恢复E类：干扰时不执行一项或多项功能，移出后通过修理恢复Ford EMC-CS-2009 ——引用2001版的ISO10605R:感性设备，例如继电器、霍尔等BM：有刷直流电动机EM：带控制器的电动机有源电子模块：A:包含有源电子器件，例如模拟放大器电路，开关电源，基于微处理器的控制和显示模块。AS:用其他模块中的供电工作的模块，例如传感器给控制器提供输入AM:包含磁敏感器件或与外部磁敏感器件相连的模块。AX:包含一个电器或电子控制的电机或控制一个包含电气或电子控制电机的外部感性装置。AY:该模块包含一个磁控继电器。AW：没有任何布线的模块。FordESD 应优先于任何其他EMC测试进行(以前的标准仅要求进行试验)在(不通电) 测试时, DUT 的回线应通过接地带（200mm）连接至接地平板(这一要求目的是模拟在汽车制造过程中对DUT 潜在的静电放电现象。)对连接器的静电放电测试电压不超过+/-4kV。在进行通电测试时, +/-15kV 测试等级不应用于在正常操作时不会接触到的DUT 表面部分，包括诊断接头。