鲜活鱼类和苗种运输技术.docxVIP

鲜活鱼类及苗种的运输技术 　商品鱼类上市、鱼苗鱼种各地区之间的转移，都需要在运输中保持鱼类健康鲜活状态。由于鱼类呼吸方式不同于陆地动物，往往需要带水运输和一些特殊设备，增大了运输成本，因此，在尽量降低运输成本的同时保持鱼类健康，是活鱼运输的要求。 　　鲜活的鱼类无细菌腐败，安全性强，能最大限度保留原有的营养价值，使得鲜活鱼类越来越受到国内外市场青睐，活鱼与冰鲜鱼价差几乎达一倍以上。如香港人均年消费水产品40 kg,其中90 %是活鲜品,日本进口活鱼量每年都以5 % 的速度增长。我国中式烹调在饮食文化方面也具特色，尤其在吃海鲜方面，讲究吃生猛海鲜。许多城市都建立了活鲜批发市场，形成活鱼销售产业链。就海水鱼类养殖而言，我国内陆地区无法养殖海水鱼。而南方一年四季都适合水产养殖，入冬后养殖产品大都达到商品规格，形成上市高峰期，货多价低现象几乎每年都出现。如2001年11月～12月，福建省真鲷产地价10～12元/500 g，而青岛船边交货价24.5元/500 g，武汉、长沙更高达30元/500 g。因此应充分利用沿海与内陆、冬春南方与北方鱼货上市量差进行补缺，可推广活鱼运输技术，来解决产区卖鱼难，销区吃鱼难的问题。 　　运输过程中死亡的主要原因是缺氧。鱼类密度大(鱼)、运输容器有限的水体溶氧含量(水)是运输中的一对主要矛盾。凡是影响到水体溶氧含量变化、影响鱼类对低氧耐受力的因素都会影响到活鱼运输成活率。因此，提高鱼类运输成活率的方法从原理来讲主要包括两方面：一是降低鱼类的代谢强度(减少鱼类耗氧);二是提高运输水体的水质环境(保持环境含氧量)。具体来说有以下几个方面的因素影响运输成活率：鱼类的种类规格体质等自身特征、运输时的水温和水质、运输时间、距离和方式以及路面的颠簸状况等。 　　一、鱼的种类、规格与体质 　　鱼类进行代谢作用时，不断从水中吸取氧气，排除二氧化碳。鱼类从水中吸收氧量的多少以耗氧率来表示(即每小时每克鱼体消耗氧的毫克数)。经测定，黄鳍鲷、平鲷、尖吻鲈等鱼类幼体的耗氧率如表9-1所示。 　　(一)鱼类耗氧率随体重的增加而相对地降低，如体重1.215克的平鲷苗的耗氧率为1.192 mg/g/h，而4.467克苗种的耗氧率就降到0.756 mg/g/h。因此，单位容积装运重量，小个体要比大个体少。 　　(二)鱼类的耗氧率随着水温的升高而增加，如黄鳍鲷幼鱼的耗氧率随水温的升高而升高，所以在同样的容积中，低水温比高水温装的鱼苗要多，故在低温季节运输鱼苗的效果比较好。 　　(三)鱼类的耗氧率有种间差异。因此，应根据不同鱼类的耗氧率，确定其在单位容积水体的合理装运量。 　　在运输之前，若鱼类体质健壮，对不良环境的适应能力强，运输的成活率就高。当鱼类被捕捉放入运输器材中时，因对新的环境不适应或受到惊吓，定会乱游动并且激烈挣扎，这样一来，会使肌肉收缩，产生大量的乳酸积累在肌肉血管中，导致血液的pH值降低。因酸性血液会降低红血球对氧的亲和力，减少对鱼体各组织器官的供氧量，使鱼在运输后24小时内不易恢复正常。所以在运输之前一定要挑选健壮个体，以保证成活率。 　　二、溶解氧 　　水中溶氧不足会使鱼类在运输过程中无法正常呼吸，若严重缺氧，还会造成鱼类窒息死亡，从而影响成活率。一般运输时，水中溶解氧应保持在5mg/L以上。因此，鱼苗运输时要保证供应氧气。 　　(一)供氧的方法 　　1、在运输途中常注入配备好的新水，可增加水中溶氧量，新水的温度、盐度要与原水基本相似。 　　2、对运输器进行适度的振荡，使水时有波动，以增加水与空气的接触面，增加溶解氧。要注意运输器不能摇动过猛，以免伤害鱼体。 　　3、在运输器内水面上设置一些网状板，使之不断慢速回转，以增加水的振荡。 　　4、在运输过程中要安装增氧机或充气机，可随时进行增氧。 　　5、用压缩氧气瓶供给纯氧。 　　(二)供氧设备 　　1、压缩氧气瓶 用于数量少的运输。在氧气瓶口装有调压阀，以控制流量，用塑胶管通入容器底部，并在端部装气石，使气泡量多而小，增加水中溶氧面积，达到增氧目的。 　　2、增氧机 一般用充气式增氧机和喷水式赠氧机，也有用钢梳式和射流式增氧机，具有增氧、搅水和曝气三方面的功能。安装增氧机时要注意安全，在增氧机周围应设置安全隔离网。 　　3、充氧机 在运输的水槽底部设置一塑胶管与充氧机相通，通过塑胶管在运输水体中排出气泡，使水体流动产生气体交换，以增加溶解氧。目前，在船上或汽车上多用小型(93W或120W)直流、交流空气压缩机作气源增氧。 　　三、温度 　　鱼类是变温动物。体温随所处水温的变化而变化。各种鱼类都有自身的适温范围，超出适温范围就容易死亡。在运输途过程中一定要控制好水温。温度高，鱼体的代谢率与耗氧率以及由此而产生的二氧化碳与氨氮含量也高;同时溶解氧降低，使鱼体内血液和氧的亲和力