广州绕城高速公路(九江～小塘段)桥面径流生态处理系统设计.pdfVIP

公路2008年4月第4期 HIGHWAY No．4 Apr．2008 文章编号：0451--0712(2008)04--0191--06中图分类号：X522 文献标识码：B 广州绕城高速公路(九江～小塘段) 桥面径流生态处理系统设计 卢正宇1，李 华2，孔亚平2，刘 勇2 (1．广东省公路建设有限公司西二环南段分公司广州市510600；2．交通部科学研究院北京市100029) 摘要：广州绕城高速公路(九江一小塘段)跨过北江及南沙涌二级饮用水源地。为了保证在运营期所跨区域 的水源不受污染，需要对桥面径流进行收集处理。人工湿地}亏水处理系统是一种经济高效的污水生态处理技术方 式。根据桥面径流污染物特征及排放规律，提出采用储存调节池和人工湿地串连构成的生态处理方法对桥面径流 进行处理，并对桥面径流处理工艺流程设计、人工湿地尺寸计算方法和植被选择等进行了详细阐述。 关键词：桥面径流；生态处理；调节池；人工湿地；设计 、 水资源保护问题是公路建设过程中需要给予重 江和南沙涌均为一级饮用水源。项目跨越的北江段、 点关注的问题之一。随着中国公路交通事业的不断 南沙涌段属于南海区饮用水源思贤窖至紫洞二级保 发展及各省市区公路网的陆续形成，有些公路不可 护区，水质保护目标为Ⅲ类。南沙涌桥位距离下游南 避免地跨河跨江而建，甚至其中某些路段所跨的水 海区横江水厂水源一级保护区的上边界300ITI，北 体水质要求比较高，因此，公路建设过程中所跨水体 江桥位距下游南海区第二水厂、小塘水厂、金沙水厂 的保护工作非常重要。国内外研究表明，高速公路路 水源一级保护区上游边界2．2km，拟建项目与水源 面径流具有一定的污染强度：路面径流中CODcr、一、二级保护区的位置示意见图1。为避免桥面径流 BOD。、SS及石油类物质浓度高于《污水综合排放标对北江及南沙涌饮用水源二级保护区的污染，需对 准》的限值[1~4’1引。为了保证这些水体不受污染，做桥面径流处理系统进行方案设计。 好跨敏感水体桥面径流的收集处理设计是解决问题 的关键。 本项目在研究当地路面径流污染规律的基础 上，结合实地情况设计了针对桥面径流的生态处理 工艺及方法，对我国高速公路桥面径流污染的处理 进行了初步探索，也为其他类似公路桥面径流污染 处理提供了借鉴。 1工程项目概况 国道主干线广州绕城公路九江～小塘段是珠江 三角洲环形公路西二环南段，是京珠、同三两条国道 主干线绕广州公路的重要组成部分，全线长 41．55 km。本项目在K38+184～K39+472段跨越 图1拟建公路与饮用水源保护区及取水口位置示意 北江，在K36+755～K37+080段跨越南沙涌，而北 基金项目：广东省交通厅科技项目，珠江三角洲地区高速公路环境保护技术研究，项目编号PXHNDO(0604)03 收稿日期：2007—12—10 万方数据 公 路 2008年第4期 2处理工艺选择 2．2人工湿地处理工艺 2．1传统污水处理工艺 近几年来，利用湿地净化污水的研究以及人工 工艺技术是污水处理的核心部分。污水处理采 湿地作为污水处理厂和可持续利用等问题一直是人 取的工艺与很多因素有关，如进水水质、出水要求、 们关注的焦点问题。从20世纪50年代[1引，世界上不 处理量、投资大小等，甚至还与气候条件有关。虽然 同的地区开始用湿地来进行污水的净化。经过近半 污水处理的工艺多种多样，但生物法仍是我国污水 个