高铁、城际、地铁车站特点分析.pptVIP

* 中铁第一勘察设计院集团有限公司 2014年3月 高铁、城际、地铁车站特点分析 目录 一、 概 述 二、 功能分析 三、 车站类型 四、 技术标准 五、广佛环车站效果 珠三角城际铁路 高铁、地铁、城际站特点分析 概述 一、概述 轨道交通车站是乘客乘车、设备及控制系统集中的场所、也是运营、管理人员集中的场所。 珠三角城际铁路 高铁、地铁、城际站特点分析 概述 一、概述 高铁、地铁和城际车站差异性起因于服务对象的不同需求和聚散时间的差异； 需求由乘车远近距离而产生差异，聚散差异是由于不同时间段乘客或旅客的行为方式引起。 由空间和时间引起的需求和聚散差异使各类车站在功能布局、站型及技术要素方面具有了各自不同的特色 二、车站功能 需求分析 功能构成 站场配置 不同距离和时间的出行在心理和生理方面具有不同的需求，长距出行乘坐的高铁旅客偏重安全和归属感、短途的城际和超短出行的地铁乘客则偏重方便、快捷 1、需求分析 地铁、城际车站布置注重使用的快捷性 珠三角城际铁路 高铁、地铁、城际站特点分析 车站功能 每天 因上下班等呈现高低峰 年度+每天 的综合波动性 年度受假日出行、 天受商旅出行而波动 年度 因节假日呈现大幅波动 聚散主特点 项目 类别 出行距离 旅、乘客主需求 高铁 国域、长距 （千公里级） 高速出行的心理安全需求、 远行归家的归属感； 乘坐、候车、行包、就餐、如厕 、购物的功能性 城际 省域、中短距 （百公里级） 快速到达的商旅心理诉求； 乘坐、候车、如厕 的功能性 地铁 市内、超短距 （十公里级） 较快速、便捷到达的心理需求； 搭乘为主的功能性需求 旅、乘客出行空间不同而引起在不同时间段的高峰波动及旅途需求分析： 1、需求分析 珠三角城际铁路 高铁、地铁、城际站特点分析 车站功能 心理需求通过环境景观、站房造型和严密安保、贴心服务来实现，生理需求通过设置相关功能服务设施来完成，常规站房功能布置详下表 2、功能构成 庄严、富有当地特色的高铁站使旅客有一定的安全感和归属感 珠三角城际铁路 高铁、地铁、城际站特点分析 车站功能 入口 识别性 站房 识别性 到达旅客归属感和出发旅客安全保障感 站房景观要点 无 交通衔接 高峰候车补充区、多交通衔接 站前 广场 简单快捷的行包安检 简单快捷的行包安检 设置行包、旅客的安检场所 安检 无 无 站区 配置 行包 可无 简单饮食等配套 食宿等生活配套服务 客服 无 枢纽站提供简单候车区 各站提供多功能候车空间 候车 站台配置为主 候车、站台区配置为主 车站广场、候车区、车辆内配套 卫生间 站立 为主 坐席 为主 坐、卧席为主 乘坐 项目 类别 高铁 城际 地铁 由旅客（乘客）需求形成的站房公共区功能配置分析： 2、功能构成 珠三角城际铁路 高铁、地铁、城际站特点分析 车站功能 三类车站因功能需求同异，功能布局要素具有类似和不同点 类似的功能要素：售检票、站台或站场设施；设备用房、管理用房和辅助设施，包括出入口、通道或天桥；站厅区分为付费区和非付费区，在非付费区附设客服或银行和商业网点等。 不同的功能要素： 高铁具有站前广场、独立的行包寄存、较强的候车功能，采用分车辆检票系统； 地铁取消了行包、候车功能、由于单一清晰的票制而做到了售检票功能的集成布局； 城际取消了行包寄存、弱化了候车功能，尚未完全定位检票系统； 2、功能构成 珠三角城际铁路 高铁、地铁、城际站特点分析 车站功能 受站房、站场体量比例及乘客进站流程影响，高铁站一般采用站房、站场分离式布置，城际和地铁采用厅、台紧密结合设置在车站内的布置形式。 2、功能构成分析 珠三角城际铁路 高铁、地铁、城际站特点分析 车站功能 2、功能构成分析 客运组织对售、检票制影响 高铁客运组织非常灵活，在全网甚至在高铁与城际之间可以互联互通、对号入座、由车换线模式，带来售检票需要针对每列车来完成，其人工售票的比例较高并结合列车上查票的方式进行检票；站房布局中需要设置人工售、检票及候检区域 高铁售票 高铁候车 高铁检票 珠三角城际铁路 高铁、地铁、城际站特点分析 车站功能 2、功能构成分析 客运组织对售、检票制影响 地铁运营采取专线专车、由人换线模式、注重乘车距离和时间段而不用对号入座，因此实现了票制灵活、通用性；车站设计中主要以自动售、检票为主，售检票及候检区域规模较高铁要小很多； 城际主要采用高铁模式，但提高了自动售检票比例，所占面积可略有压缩 地铁售、检票 珠三角城际铁路 高铁、地