巴地隧道隧道进洞方案(修改).docVIP

海西高速公路网 屏南至古田联络线A1合同段 巴地隧道进洞施工方案 中交二公局第四工程有限公司 屏古高速公路A1项目经理部 目录 一、编制依据及编制原则 3 1、编制依据 3 2、编制原则 3 二、工程概况 4 1、概况 4 2、地形、地貌 4 3、气侯、水文 4 4、巴地隧道围岩长度 4 三、准备工作 5 1、人员及机械 5 2、完善洞口排水系统 6 3、完善的洞口防护 6 四、进洞方案 7 1、辅助措施 7 2、洞口段围岩开挖 11 3、隧道初期支护 16 4、超前支护辅助措施 22 5、高压水池 23 6、隧道监控量测 23 7、地质超前预报 28 8、隧道突发事件预防处理措施 30 五、质量保证体系 37 1、质量保证体系 37 2、工程质量保证措施 38 六、安全保证体系 41 1、安全保证体系 41 2、安全施工保证措施 44 4、劳动安全制度 49 5、消防安全保证措施 50 6、施工运输车辆的安全措施 50 七、文明施工、环境保护保证体系 55 1、文明施工措施 55 2、环境保护措施 56 一、编制依据及编制原则 1、编制依据 ⑴海西高速公路网屏南至古田联络线A1合同段两阶段施工图设计； ⑵《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； ⑶《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； ⑷安全生产法、环境保护法等法律法规。 2、编制原则 ⑴ 遵循安全第一的原则。施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是破碎带等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工，确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 ⑵尊重合同，遵守设计的原则。严格执行和遵守招标人提供的招标文件、答疑资料，并且满足施工现场的需要；严格按设计要求进行施工。 ⑶科学管理的原则。从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。 ⑷质量第一的原则。确立质量目标、制定创优计划、严格按照质量体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量。 ⑸确保工期的原则。严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。施工进度安排时充分考虑气候、季节对施工的影响，确保施工工期，并力完成。编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 ⑹文明施工的原则。坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被；严格施工管理，开展文明施工活动，争创标准化施工现场。 ⑺遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定及随招标文件下发的《技术规范》、《安全施工规范》、《福建省高速公路建设指挥部施工标准化指南》等规范性文件。 二、工程概况 1、概况 屏古A1合同段位于屏南县境内，起自巴地城关北面，与宁武高速公路巴地连接线顺接出，路线经屏南县境内的巴地城关、巴地、巴地、坂兜，至本合同段终点甘棠镇浙洋村，终点桩号K12+600。合同段路线全长12.6公里。主要为桥梁、隧道、路基工程。 巴地隧道，左线长891m，起止桩号为ZK8+024～ZK8+915；右线长861m，起止桩号为K8+025～K8+886。 2、地形、地貌 隧道区属构造-剥蚀中低山地貌，地形起伏较大，山坡较陡，自然坡度25-50°，山脊(顶)平缓，下部较陡峭。进口处地面高程783-790m，出口处地面高程796-798m，隧道轴线最大海拔标高880m，植被较发育，多为杂木。进口段自然坡度20-22°，出口段自然坡度18-23°。 3、气侯、水文 隧道位于当地侵蚀基准面之上，山坡坡体较陡，未见地表水流经过，地表水总体较贫乏，且洞顶多为中风化；未见其他规模较大、透水性较好的断裂发育。 隧道区上部地下水主要为风化基岩