禄充隧道专项方案(定稿).docVIP

云南澄江至江川高速公路 (K0+000～K12+750) 禄充隧道专项方案 云南公投建设集团有限公司 澄川高速公路项目经理部 二〇一六年八月 目 录 第一章 工程概况 一、项目概况 澄江至江川高速公路（以下简称“本项目”）是云南省高速公路网 S29 昆建高速（昆明-通海-建水）中的一段，是连接昆明绕城高速公路东南段与红塔区至江川至通海高速公路的快速通道，同时也是澄江与江川两县之间直接的高速走廊和旅游通道，是滇中地区尤其是玉溪市域公路网布局的主骨架之一。本项目的建设对推动滇中城市群一体化发展，打造“1 小时经济圈”，完善玉溪市公路网，乃至整个云南省高速公路网有重要的作用，对改善滇中地区的交通条件，加强滇中地区与滇西、滇东，滇东南以及滇南地区的相互联系，促进滇中地区社会经济发展、旅游资源开发具有重要的意义。路线地理位置如下图所示： 本项目地处云南省中部，位于云南省玉溪市澄江县、江川县境内，项目所经过的地区均属于玉溪市，总体走向自东北向西南。澄江至江川高速公路设计分为 澄江至张官营段和张官营至大寨段。澄江-张官营段路线起点 K0+300 起于东南绕城高速仙湖立交；路线止点 K21+415.57 止于张官营附近，接澄江至江川 高速公路大寨段起点 K35+600，澄江至张官营段路线长 21.11557 公里。张官 营至大寨段路线起于张官营村附近大寨段起点 K35+600，止点K60+678.971 止于大寨近，接江川至通海高速起点 K43+100。张官营至大寨段路线长25.060977km（短链 17.994m）。 全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度 80 公里/小时，整体式路 基宽 25.5 米；分离式路基宽 12.75 米。桥涵设计的汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，路线包含路基、桥梁、隧道和交叉、路面等工程内容。 澄江至江川高速公路一工区起于起于昆明绕城高速东南段C标（右幅K98+800处）山冲新村附近，设置T形仙湖立交与东南绕城高速相衔接，止于澄江县立昌村附近立昌隧道出口K12+750。主线长12.75公里，并设置设有互通式立交2处即（仙湖立交、禄充立交），主要工程数量，路基3775.96米（按单幅计列）；分离式隧道6座；其中特长隧道2座;隧道长12260米（按单幅计列）；桥梁34座；桥梁总长4656米（按单幅计列）。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽25.5m，分离式路基宽12.75米，桥涵设计的汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，特大桥设计洪水频率为1/300；大、中、小桥及其它构造物设计洪水频率为1/100，其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定值。 本工区合同路基挖土石方103.06万立方（不含仙湖立交及禄冲立交），共设桥3996.48m（单幅）/14座（不含仙湖立交及禄冲立交）；互通式立交2座；分离式隧道12260m（双幅）/3座。 表2-1主要技术指标表 二、工程概述 禄充隧道分离式特长隧道，是全线项目的重难点、控制性工程。隧道进口位于澄江县养白牛村东南侧300m，出口位于澄江县龙凤箐村东侧山沟。 禄充隧道左幅里程桩号为ZK6+636～ZK11+370，左幅全长4734m；隧道起点～ZK8+108.19位于R=2230.00m、i=2%的左转圆曲线上，ZK8+108.19～ZK8+358.19位于R=2230.00m、Ls=250.00m的左转缓和曲线上，ZK8+358.19～ZK11+027.98位于直线上，ZK11+027.98～ZK11+227.98位于R=1700.00m、LS=200.00m的右转缓和曲向上，ZK11+227.98～隧道止点位于R=1700m，i=2%的右转圆曲线上；隧道所在路段纵坡为+0.940%/.00m；隧道最大深埋约为667m。 禄充隧道右幅里程桩号为K6+614～K11+390，右幅全长4776m；隧道起点～K8+104.10位于R=2160.00m、i=2%的左转圆曲线上，K8+104.10～K8+354.10位于R=2160.00m、Ls=250.00m的左转缓和曲线上，K8+354.10～K11+045.16位于直线上，K11+045.16～K11+245.16位于R=1700.00m、Ls=200.00m的右转缓和曲线上，K11+245.16～隧道止点位于R=1700m，i=2%的右转圆曲线上；隧道所在路段纵坡为+0.950%/4740.00m、-1.110%/30.00m；隧道最大深埋约为651m。 左右幅隧道累计总长9510m，左右幅隧道测中线距离约为18.60～28.49m。 禄充隧道建筑限界净宽10.25m，净高5.0m，采用复合式衬砌。左幅设计洞门端墙式座，Ⅴ级围岩499