遂渝8标施组(投标).docVIP

编制依据、原则及范围 1.1编制依据 新建铁路遂宁至重庆线工程施工总承包招标文件、设计资料及图纸、答疑书及补遗书等。 ?中华人民共和国工程建设强制性标准，铁道部、交通部等有关工程设计、施工、验收标准、规范等。 ?现场踏勘调查获取的当地资源、地质条件、交通状况及施工环境等资料。 ?我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验 1.2编制原则 认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。 按经济合理的原则，遵循施工工艺规律、技术规律及安全生产规律，合理安排施工程序及施工顺序。 因地制宜原则，根据调查资料，就地取材，科学高效的完成施工作业。 做好施工区域调查，根据当地地质、气候、工程特点等合理安排施工，保证工期。 1.3编制范围 新建铁路遂宁—重庆线起止里程为DK87+240～BK93+456，线路全长127.79km正线公里范围内迁改工程、路基、桥梁、涵洞、隧道、电力牵引供电、其他运营生产设备及建筑物、大临工程等招标文件规定的所有工程。 1．工程概况 1.1.工程位置及其建设意义 新建铁路遂宁—重庆线位于四川盆地中部～东南部，在遂宁市区与达成铁路接轨，经潼南县、合川市，在重庆市北碚站与襄渝铁路相连，线路全长127.79km。遂渝铁路的建成对于分流既有成渝铁路铁路客货运输，促进沿线经济的发展，发挥成都、重庆两个特大中心城市的辐射作用，配合西部大开发等具有十分重大的意义和作用。 本标段为遂渝线站前工程施工标段第8标段，工程位于合川市渭沱乡和铜溪镇境内，起止里程为DK87+240～BK93+456，标段全长.216km，线路在DK90+329.5里程处横跨涪江，在DK87+276.3，DK88+161，DK92+730等三处与地方乡村道路相交。工程位置见图示 1.2.工程内容 主要有桥梁工程、隧道工程、涵洞工程、路基土石方、站场土石方及其他附属结构物等。 1.2.1.桥梁工程 桥梁工程共5座，特大桥1座m；大桥3座，桥长613.4m；跨线立交桥1座，桥长39.44m。 穿井坝涪江特大桥：设计中心里程为DK90＋329.5，全桥长1037.76m。主跨为68+128+68m的连续刚构，边孔为23×32m的预应力混凝土简支梁。主墩13、14号墩均为钢筋砼圆端形双壁墩，12号墩为圆端形实体墩，其余均为圆形墩；基础除15＃墩为明挖扩大基础外，其余均为φ1.5m钻孔灌注桩基础。 渡田垭1号大桥、渡田垭2号大桥、澄将溪大桥、DK88＋161跨线立交：均为明挖扩大基础，桥墩m；玉皇观隧道线路中心里程为DK92＋803.5，隧道长297m。隧道通过围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ，其中：Ⅲ级围岩270m，占标段隧道长度的35.7％，Ⅳ级围岩170m，占标段隧道长度的22.5％，Ⅴ级围岩317m，占标段隧道长度的41.9％。 1.2.3.涵洞工程 共12座计373.36横延米，其中：钢筋混凝土盖板箱涵11座，倒虹吸管1座。 主 要 工 程 数 量 表 序号 工 程 项 目 土(石)方m3 主体圬工m3 附属圬工m3 横延米 1 路基 工程 区间路基：土方 44.0万 石方 26.6万 站场路基：淤泥 1.19万 土方 36.78万 石方 11.67万 路基附属工程：土方 11937 石方 2199 浆砌、干砌圬工 37146 2 桥涵 工程 特大桥 21022 321.7 1037.76 大中桥 10093 2928 613.4 跨线立交 1721 39.44 涵洞 373.36 3 隧道 工程 6.2万 20330 757 1.3.线路主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级 正线数目：单线，预留双线条件 限制坡度：6‰ 行车速度：旅客列车速度140km/h，线路平面和桥隧工程等预留160km/h条件 到发线有效长度：850m 最小曲线半径：一般地段1600m，遂宁站端700m，东阳站至北碚站600m 牵引种类及定数：电力／3500t 闭赛类型：继电半自动 建筑限界：满足旅客列车最高行车速度160km/h的列车限界 1.4.工程建设工期及质量标准 1.4.1.工程建设工期 站前工程建设工期：2002年12月30日开工，2004年12月31日全部建成。 1.4.2.质量标准 确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。 工程一次验收合格率达到100％，优良率达到90％以上，并满足全线创优规划要求。 1.5.工程自然环境及条件 1.5.1.工程地形地貌情况 8标段位于合川以西，属四川盆地典型的红色丘陵地貌，具西高东低、北高南低、随涪江渐次缓降的规律，地面高程195～380