KB运作要领与规则.pptVIP

K/B的拿出 1.K/B拿出的前置时间 一箱中第一个物品取用时拿出,又有达到某一定量时拿出 2.影响: K/B忘拿出:无法对前工程发注 前工程无工作 零件无法纳入 欠品发生 K/B提前拿出: 对前工程(或供应商)来讲,超出计划以上的发注 A.前工程的在库一时变成没有 B.临时加班的发生 零件一时很多纳入-------无置场可放置 3.管理的重点: 已使用开始的箱里,附有K/B吗? 取下的K/B是否有放在规定以外的地方吗? K/B的回收 K/B拿入周期须事先决定,以下事项要注意: 1.以决定之时间,必须按决定时间顺序来回收(回收时间,流程要明确表示) 2.回收K/B在决定时间内按厂商别,分别放在所指定的整理箱 3.有些零件也有采用定量不定时的方法(以内制品为主) 收到信号起在规定时间内,去回收K/B互换零件 4.管理的重点 A.超过回收时间在线旁的POST,要投入受入整理箱的K/B是 否有未取出; B.线旁的在库是否有过多或过少 5.影响: 如要给前工程或供应商的K/B张数很乱,线上之使用张数也会 很乱,会有未纳欠品之事发生 K/B运用规则未遵守的后果 1.领取指示,生产指示的K/B数无平准化 2.没有依据生产指示来领取部品,会有欠品的发 生; 3.欠品发生时,K/B发行张数要增加; 4.K/B张数增加,有关K/B在生产上,运搬上的在 库会增加; 5.在库变多,设备故障,K/B的流程不一样,隐藏的 问题便会发生; 6.改善的对策如没有,生产线的体制就会变弱. 导入半生不熟的K/B,只有害而无利. K/B遗失的原因及对策 1.随空箱流到厂商 线上作业人员,在取料时没有将K/B取出,空箱回收时有没 注意到,流到厂商那里; *受入时空箱回收时候 确认 记录 收入担当 线上担当 *线上担当对作业者的教育,及改善的进行,受入担当对 空箱回收时忘记拿回之K/B的确认之指导 2.零件运搬中之遗失 *厂商纳入时运载方法不太好,在运途中被风吹走 *K/B的插入架不良,易掉落等 3.K/B没有之零件 *没有K/B的零件无法检收,基本上无法受入 *没有K/B的零件,基本上无法投入生产线 K/B使用上的注意事项 1、因为我们是以月为单位进行生产管理，所以，K/B发行的张数也是以月为单位进行管理，但是因为要按照每天的订货制定装配线的顺序计划，所以由K/B的微调整就要每天进行； 2、作为K/B发行张数的安全系数而增加的那一部分，必须通过改善尽可能减少； 3、K/B必须在使用最初品时摘下放入K/B POST并陆续将其回收送到前工程（通常以1H1次的频率进行回收） 4、必须进行稳定的领取，为此必须实现最终装配工序的均衡生产； 5、通过临时出勤进行特殊的生产时，必须事先和生管部门联系，临时K/B要陆续发行，生产完成后必须迅速回收。 作好TPS的几个条件: 一.需要企业领导者特别是最高层的决心; 二.要制定好引进的中长期规划及年度实施计划; 三.建立公司内专门的活动组织; 四.作好全员培训; 五.坚持各项永无止境的改善活动; 六.完善公司的基础管理,如2S3D等; 七.多参观先进友厂,结合公司特色,循序渐进; 八.从示范线做起. 总结心得: TPS是有实践重于理论分析,其是一门功夫,功夫是要讲究实践,不是仅仅看书,或看看别人的示范线就会做的,是必须自己亲临现场实地动手,才会学会.做得越多.功夫自然越精进. 从现在做起,从我做起,从每一个小改善做起—我们一齐行动吧! 丰田生产方式（TOYOTAproductionsystem) K/B运作前提与推动实务 课程大纲 (部分内容有删减,请谅解) 目录: 一