路基题库2017-答案.docVIP

单元一 路基认知 一、填空题 高速铁路路基面形状应为 三角形 ，由路基面中心向两侧设置 不小于4% 的横向排水坡。 我国高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素，线间距确定为 5m 。 我国高速铁路有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于 1.4m ，单线不应小于 1.5m 。 路基面在无砟轨道正线曲线段一般 不加宽 ；有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线 外侧 按规定加宽，在 缓和曲线 内渐变。 路堤边坡坡度取决于 填土的性质 和 所处的环境 。 高速铁路路基横断面形式： 路堤 、 路堑 、 半路堤 、 半路堑 、 半路堤半路堑 、 不填不挖路堤 。 铁路路基由 陆地本体 和 路基附属设施 两部分组成。 路基本体由 路基顶面 、 路肩 、 基床 、 边坡 、 基底 。 高速铁路基床是由 机床表层 和 底层 组成的两层结构。 基床表层厚度的确定依据两个原则，其一是 变形控制，其二是 强度控制 。 有砟轨道基床表层厚度应为 0.7m ，考虑到防排水，基床表层由5--10cm厚的 沥青混凝土 和60--65cm厚的 级配碎石 组成。 边坡与路基顶面的交点称为 顶肩 ；边坡与地面的交点，在路堤中称为 坡脚 ，在路堑中称为 路堑堑顶边缘 ，其高程与路肩高程的差为 路堑边坡高度 。 常用的路基防护设施有 坡面防护 和 冲刷防护 。 路基施工时的基本操作是 挖 、 装 、 运 、 填 、 铺 、 压 。 路基施工的基本方法，按其技术特点大致可分为： 人力施工 、 简易机械化施工 、 综合机械化施工 、 爆破法 。 选择题 高速铁路路基面的形式应为（ A ）。 三角形 B.正方形 C.多边形 D.长方形 我国高速铁路线间距取值为（ D ）。 A.4.2m B.4.3m C.4.0m D.5.0m 有砟轨道路基两侧路肩宽度，双线不应小于（ C ）。 A.1.0m B.1.2m C.1.4m D.1.5m 有砟轨道路基两侧路肩宽度，单线不应小于（ D ）。 A.1.0m B.1.2m C.1.4m D.1.5m 当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为（ B ）。 A.路堑 B.路堤 C.半路堤 D.半路堑 当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为（ A ）。 路堑 B.路堤 C.半路堤 D.半路堑 有砟轨道基床表层的厚度为（ C ）。 A.0.5m B.0.6m C.0.7m D.0.8m 判断题 高速铁路路基面应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于5%的横向排水坡。（ × ） 我国高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素，确定为5.0m。（ √ ） 路肩不直接承受列车荷载作用，所以宽度随意确定。（ × ） 有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于1.4m，单线不应小于1.5m。（ √ ） 路基面在有砟轨道正线曲线地段必须加宽。（ √ ） 能直接在路基上面铺设轨道的部分称为路基顶面。（ × ） 在线路设计中，路基的设计高程以路基顶面中心的高程表示。（ × ） 无砟轨道路基表层厚度与无砟轨道的混凝土支撑层或混凝土底座的总厚度不应小于0.7m。（ √ ） 名词解释 路堤：当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基成为路堤。 路堑：当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以开挖的方式构成，这种路基成为路堑。 半路堤：当天然地面横向切斜，路堤的路基面边线和天然地面相交时，路堤体在地面和路基面相交线以上部分无填筑工程量，这种路堤称为半路堤。 半路堑：当天然地面横向倾斜，路堑路基面的一侧无开挖工作量时，这种路基称为半路堑。 路基本体：在各种路基形式中，为了能按线路设计要求铺设轨道或路面而构筑的部分，称为路基本体。 路基顶面：能直接在路基上面铺设轨道的部分及路肩称为路基顶面或简称路基面。 路肩：铁路路基顶面中，道床覆盖以外的部分称为路肩。 基床：铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、气候四季文化影响的深度范围称为基床。 简答题 路肩宽度取决于哪几个因素？ 路基稳定的需要，特别是浸水以后路堤边