运用基础-运行图闭塞.ppt

运用与维修基础知识 北京交通大学机电学院 焦风川 本节内容 一、列车运行图 列车运行图及表示方法 运行图分类 运行图要素 二、行车闭塞 列车运行图的作用、图形表示和分类 一、列车运行图的概念 列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在铁路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。表明内容： 1。根据客、货运量确定列车对数和列车车次； 2。规定各次列车占用区间的程序； 3。列车出发、到达和通过各分界点的时刻； 4。列车在区间内的运行时分和站停时间标准； 5。列车运行速度、牵引重量和长度标准。 列车运行图示例 二、列车运行图的作用 将所有与列车运行有关的铁路部门的工作人员同铁路的运输生产活动统一组织起来，并按照规定的程序协调一致地工作，保证列车按运行图运行。 列车运行生产计划 铁路运输生产的一个综合性计划（半军事化） 铁路运输服务能力目录 是铁路运输生产联结厂矿企业生产和社会生活的纽带 三、列车运行图的图形表示 1 列车运行图按时间划分方法的不同有三种不同的格式： （适应不同的需要） （1） 二分格运行图 横轴以2min为单位用细竖线加以划分，10分格和小时格用较粗的竖线表示。 主要在编制新运行图时使用。 （2） 十分格运行图 它的横轴以10min为单位用竖线加以划分，半小时格用虚线表示，小时格用较粗的竖线表示。 主要供列车调度员在日常调度指挥工作中编制调度调整计划和绘制实绩运行图使用。 （3） 小时格运行图 它的横轴以1h为单位用细竖线加以划分。 主要在编制旅客列车方案图和机车周转图时使用。 2 表示车站中心线的位置的两种确定方法： （1）按区间实际里程的比率确定，即按整个区段内各车站间实际里程的比例确定横线位置 采用这种方法，运行图上的站间距离完全反映实际情况，能明显地表示出站间距离的大小。 由于各区间线路平面的纵断面互不一样，列车运行速度有所不同，这样列车在整个区段的运行 线往往是一条折线，既不整齐，也不易发现列车区间运行时分上的差错，所以一般不采用这种方法。 （2）按区间运行时分的比率确定，即按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来确定横线位置。 采用这种方法时，可以使列车在整个区段的运行线基本上是一条斜直线。既整齐美观，也易于发现列车区间运行时分上的 差错，所以一般采用这一方法 确定方法 四、列车运行图的分类 铁路内部使用的列车运行图 社会使用的列车运行图 按列车运行速度 按上下行方向列车数 按照同方向列车运行方式 1）连发运行图：同方向列车的运行以站间区间为间隔。 2）追踪运行图：同方向列车的运行以闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线或双线区段上采用。 上述分类都是针对列车运行的某一特点而加以区别的。 实际上，每张列车运行图都具有多方面的特征。 某一区段的列车运行图（下图）它既是双线的、非平行的，双是追踪的。 五、运行图的识别 1 运行图坐标等分成24格，代表一昼夜，铁路系统以每日18点至次日18点为一昼夜范围。 细线 表示若干分钟，虚线表示0.5小时，较粗的线表示小时； 2 大站用粗线，小站用细线，站间距如前所述 斜线与水平线的交点表示列车在每个站的出发、到达、通过时刻 3 不同列车种类用不同的列车运行线表示 斜率： 4 运行线向上代表上行列车，向下代表下行列车 5 每一列列车必须编有车次，表明该列车的种类、运输性质及运行方向（图） 6 运行图上还要标明 区段名称、站名、区间公里、列车速度、闭塞方式、车站股道数、牵引定数及换长等。 列车运行图要素 1、列车区间运行时分 列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准，由机务部门采用牵引计算和实际试验相结合的方法进行查定。 列车区间运行时分按车站中心线或线路所通过信号机之间的距离计算。当到发场中心线与车站中心线不一致时，按到发场中心线计算。 机务（运用）部门决定操作标准的前提 司机手帐 列车区间运行时分应区分： 各种列车 上下行方向 列车在每一区间两个车站上不停车通过和停车两种情况分别查定 列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分称为纯运行时分。 列车到站停车的停车附加时分和停站后出发的起动附加时分，应根据机车类型、列车重量以及进出站线路平面、纵断面条件查定。 相关概念：列车在区段内运行的速度：技术速度和旅行速度 1、技术速度（V技），它不包括列车沿途停站时间的平均速度： 2、旅行速度（V旅），它包括列车在中间站沿途停站时间的平均速度： 2、列车在中间站的停站时间 列车在中间站的停站时间由下列原因产生： （1）进行必要的技术作业，如摘挂机车，试风和列车技术检查，机车乘务组和车长换班等 （2）客货运作业，如