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国际机场与客货运筹规划之发展趋势 　 　 运输土木部 主任工程师 ? 明 地理信息部 经　　　理 长 ?? 　 摘 ??要 现国际场动运筹发计应产业应关键础设国际场设从场筛选侧规陆侧规规营运术环财务须虑场飞发发统变/货运输为变迁资筹课题谨课题发趋势规讨抛砖诱发创观点议 一、前 言 过数来随着经济动热络业发运长预测21世纪20年，航空客运Revenue Passenger-Kilometers, RPKs）平均年成长4.7%，2020年之总RPKs将会现2.5倍；航空货Freight Tonne-Kilometers, FTKs）平均年成长5.5%，总FTKs将会现3倍 [1]。机场经营虽处运输长纪对务区竞争顾为变业课题 服务区场牵顾竞争课题顾为变联营/货发变/货运输变业货运输变还场财筹场 二、机场定位 迄1999年止，美国场总数18,344联FAA）资补国计场The National Plan of Integrated Airport System, NPIAS）有3,344座，其中主要机场务10,000人次/年）有402座，2000年则为419419座主要机场轴场Large Hub）31座，中型轴场Medium Hub）35座，小型轴场Small Hub）71座，非轴场282类数国总决1%以上为轴场0.25~1%为轴场0.05~0.25%为轴场0.05%但大于10,000人次/年登机量者为轴场2000年之登机人数约75,000统计750万人次以上者均属轴场约66%31座大型轴场轴场则18%之占有率。并非所有大型轴场为国际场轴场属国际场 [2, 3] 目前国内场计17座，国际场2国内场15国2000数对应类标对湾区则场属轴场场国际场属轴场轴场则莲东马门轴场义兰屿绿岛东马过20年来运随国产额GDP）之高低而起伏(详图)，2001年台湾GDP为国2.73%，总运为国3.07%；以主要机场较湾为国3.58%。搭机人数场数GDP之比值。 就机场轴运运岁润长国/区经济发轴运带动运输关产业发创业会资税国数轴场对区经济动冲击250~1000美元之间无当庞达运务运稳长场维长维进运长决区势场结务区围业Home-Base的建构），以及机场设务费标场经营须运输点货组结潜顾时还开场扩线点 为达顾国际场规须轴场发运运发务络/货运输质务 目前我国动场为运计规强递货专区场联场计国际场则属区国际场场务区竞争从区观点湾发营运础设须随时宽竞争设标则湾虽区电产业发势将邻区场发渐丧为亚区运 一座新的国际场从规约10年，中正机场决扩碍将筹纾场饱压国际场脚场 三、机场场址与可及性 机场对类产冲击发区难场选趋势尽远场关韩国鱲马来亚国际场选择远岛远区 过场选过30公里为围东Narita国际场60km），1990年FAA统计NPIAS业务场20哩之方圆内务约为70%时间45分钟内来则扩围60公里以内发关场35公里，仁川机场汉52公里，吉隆坡机场50公里。都市向外扩发结来60公里外或海上觅双条长24小时无间断营运扩间国际场选趋势 场远证时拥挤将时间为让70%45分钟时间内达场/快速公路的网络统响轨运输铁为来场备联运输设 四、新型飞机研发 自从国罗莱纳脚车莱1903年10月17日首度以自制动桨飞120英尺之后，飞从竞赛飞敌侦战轰运输发历届(详图)。二次世界大战间为权战轰陆续发战争喷战问1952年英国喷1958年喷桨飞务国喷B 707也加入营运喷渐这飞进 [4, 5] 1990年前后，航空客货运长对飞发乐观预时800~1000座位数飞胆预测将数问声产A 3××之时声发B 747-400发长发长数弃B 747-400发则续进 A 380客机酬载数555个载84公吨，最大起飞560公吨；货载150公吨，最大起飞590公吨(详图)。相较独领风骚B 747客机多了约40%数货载则25%，但最大起飞却50%。波音公司停止研发B 747-400双7E7之发计预计2008开业飞 [6]，但其重点场萧条对飞观内装无飞发计 从预测发计预见来2020年以前），将会A 380之机型问国际组织ICAO）及美国联总FAA）之机场规设计规将飞订为80 [7, 8]。飞响场侧场设80公尺宽国际场须动区数飞响门桥间规动区强动对场营运当响为A 380之到来场须进宽结强务迁/登机门宽扩 在跑道长长长绝对飞装决长(详图)。 五、航空公司之整合与联营 航空公司面临场竞争飞维/技术场规队组规时间带络无为营运飞满顾间实号联维训练队弹调进联为扩规实购动这样联营渐运场发趋势资联营将区获专营运区块务观质场经营对这趋势将产设压场营运处 目前中正机场这应对称运华长荣联营别区货运独拥货经营权货运区间却无环递业UPS、FedEx、DHL等之独营运间对货运响远 整合与联营专/货营运区业务质营运将来续发趋势 六、航空管制系统的变革 航空运