汽车维修资料-丰田锐志悬架原厂维修手册.pdf

第5章 悬架 1. 悬架总述 1.1 前悬架概要 5-2 1.2 后悬架概述 5-6 2. 前悬架 2.1 上部支架和螺旋弹簧 5-10 2.2 减振器 5-11 2.3 上臂、下臂、转向节和衬套 5-12 2.4 稳定器 5-13 3. 后悬架 3.1 上部支架、螺旋弹簧和减振器 5-14 3.2 上臂、下臂、前束控制臂和衬套 5-15 3.3 稳定器 5-16 3.4 悬架梁 5-17 第5 章 悬架 – 5 2 悬架总述 1. 悬架总述 1.1 前悬架概要 ● 所有车型采用了高设置双叉上臂型悬架。 ● 支臂使用了高张力钢板和铝合金材料，以实现轻量化的目的。 ● 由于转向机构装配在车桥的前方，在转弯过程中，根据横向力改变相对于后后束的转向角，从而在高速驾驶过程中能实现较平 稳的反应。 ● 优化了悬架组件的布局，以增加车轮的转角角，从而缩小了最小旋转半径，并实现了优异的机动性。 ● 通过如增大车轮行程和采用氨基甲酸酯的限位器等各构成部件的最优化配置，确保了优越的乘车感受。 ● 在下臂后端使用了一个大型的液封衬套，以优化振动和颠簸。 上部支架 上臂 线圈弹簧 减振器 下臂 转向节 稳定杆 01H172Y 第 5章 悬架 5– 3 悬架总述 车轮定位规格 （空车时） 轮胎尺寸 215/60 R 16 215/55 R 17 类型 双叉上臂式 ← 胎面 mm 1520 ← 后倾角 度数 6°55′ ← 前车轮定位 外倾角 度数 0°00 ← 前束 mm 1.0 ← 主销倾角 度数 9°00′ ← (1) 优化滚动中心 ·通过设定滚动中心的高和其变化率，产生出几何学滚动时的重心高度变化差。因此为了能达到最优化的设定，在装配支臂上控 制重心高度，以确保出色的滚动姿态。 车辆中心