工程创优规划汇总新建铁路南京枢纽南京南站站房.docVIP

工程创优规划 新建铁路南京枢纽南京南站站房工程项目经理部 2009年5月 工程概况 总体简介 南京枢纽位于江苏省中西部，是长江流域四大中心城市之一和长江三角洲西部枢纽城市，是江苏省省会及我国东部地区重要的综合性交通枢纽。 新建铁路南京南站，位于南京市南部的主城区和江宁开发区、东山新区之间，由宁溧路、机场高速、绕城公路、秦淮新河等围合的区域，距南京市市中心约10.5km。新建南京南站车站设京沪场、沪汉蓉宁杭场、宁安场三个接发列车场，设计采用高架候车与地面站厅相结合的布局，分为高架、站台、地面三个层次，各类客流根据不同的旅行特点分层分方向进出站。京沪场和沪汉蓉宁杭场在高架层设置候车室，在地面出站“上进下出”，宁安场城际铁路在地面出站层和高架层都设有候车厅，形成了“上进下出”与“下进下出”相结合的模式。车站平面布置分为南、北站房、高架候车厅、无站台柱雨棚及东北配楼、西南配楼、东配楼、西配楼等区域，车场内设15座旅客站台，其中基本站台2座，中间站台13座。 站房建筑工程主要由地下二层、地上三层组成，局部设有不同标高的夹层空间，其中地下一层和地下二层为南京地铁1、3号线的站台层和站厅层。平面尺寸156m×417m，檐口高度49.03m，基坑开挖深度局部达到18m，建筑±0.000相当于黄海高程11.013m。总建筑面积387327m2。其中客运用房89015 m2，商业用房26171m2，设备辅助用房72015m2，换乘用面积86640m2，辅助生产用房（除售票厅）7268m2，无站台柱雨棚106218m2。 站台内设铁路正线桥3座，分别为京沪高速场铁路正线桥、沪汉蓉宁杭场铁路正线桥、宁安城际铁路正线桥。三座桥平等排列，桥长155.9m，宽度11.4m，横向单幅，7跨，在纵向方向上，中间24m跨的地面下有垂直铁路方向的地铁穿行。桥梁采用钢筋混凝土现浇连续刚构梁，桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，桩径1500m。 其它简介见下表： 序号 项目 内容 1 工程名称 新建铁路南京枢纽南京南站站房工程 2 工程地址 江苏省南京市南部的主城区和江宁开发区、东山新区之间，由宁溧路、机场高速、绕城公路、秦淮新河等围合的区域 3 建设单位 上海铁路局 4 设计单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司、北京市建筑设计研究院 5 监理单位 上海建科建设监理咨询有限公司 6 施工单位 中国建筑股份有限公司、中铁四局集团建筑装饰安装工程有限公司联合体 7 监督单位 铁道部工程安全质量监督总站上海监督站 8 施工主要分包单位 无 9 资金来源 国家投资 10 合同承包范围 南京南站站房（含站房内电力、信息等配套工程）、各类辅助用房、站台、其它站房156米范围内正线桥梁工程和紫金山城际站站房及站区建筑、电力开闭所房屋工程。 11 合同工期 903天 12 结算方式 固定总价 13 合同质量目标 达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%，站房工程确保部优，争创国优。 设计标准 结构设计使用年限：桥梁结构及12.4m以下站房结构100年，12.4m以上站房结构50年； 混凝土耐久性指标：混凝土结构耐久性为100年； 12.4m以上设计使用年限为50年地基基础设计等级为甲级，结构重要性系数为1.1；抗震设防烈度为7度，相应的设计基本地震加速度值为 0.10 g； 建筑抗震设防类别为乙类；建筑物耐火等级为一级结构的环境类别： 地上一类，地下二a类；防空地下室设计等级六级（仅限于地铁范围内）；建筑场地类别为 II 类；双层屋面系统铝合金板饰面电动门、实木门、防火门、防火卷帘，铝合金门铝合金窗、电动窗、防火窗大直径钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长m。桩端持力层为弱风化泥质粉岩屋顶采用正放四角锥钢网架结构，网架高度6m，节点采用焊接球，屋面为一个完整结构体，与柱顶万向铰支座。 正视效果图 鸟瞰图 典型剖面图 主要项目工程量 序号 工程量名称 单位 数量（约） 备注 1 土方开挖 万m3 13.05 2 土方回填 万m3 0.96 3 混凝土灌注桩 根/万m3 2562/6.0 4 混凝土 万m3 20.7 5 钢筋 万吨 3.42 6 钢绞线 t 583 7 结构钢材 万吨 7.07 8 钢网架 t 8000 9 卷材防水 万m2 11.44 不包括金属屋面下的 聚乙烯膜（9.28万m2） 10 楼地面 万m2 35.69 11 站房金属屋面 万m2 9.28 12 幕墙 万m2 7.80 13 吊顶 万m2 26.34 14 砌体 万m3 2.86 15 正线桥梁 孔/条 2