苏州绕城公路工程HA-9标路基桥梁工程说明书.docVIP

表1 苏州绕城公路工程HA-9标 施工组织设计文字说明 一、编制依据: 1.1 交通部颁布的现行标准、规范、规程。 1.2 国家、江苏省、苏州市有关政策、规定。 1.3 苏州绕城公路建设指挥部发布的招标文件、设计图纸、技术规范及补遗书。 1.4 苏州绕城公路的现场勘测。 二、工程概况 2.1 水文与气候情况：本地区属于北亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋季短。春夏之交多梅雨，夏末秋初多台风。年平均气温15.7度，本地区河网、湖荡密布，水流呈季节性波动，地下水位较浅。 2.2 地形与工程地质：路线所在区域为长江三角洲南缘的冲、湖积平原，在长期地基作用下，形成了两类不同的地貌单元，线路中段为构造剥蚀丘陵山地地貌，其他部位为松散沉积物组成的堆积平原。在堆积平原地貌区，地势平坦，地面高程一般为2~3m；丘陵山地地貌区，山体一般高程100~200m，在山间小型盆地地面高程一般为3m左右，略高于平原地貌区。路线区域内软土地基分布较广泛，厚度和岩性变化大。本区地震烈度为6度。 2.3 里程桩号：本工程为苏州绕城公路西南段HA-9标段，起点桩号为绕城公路西南段K48+989.435，终点为K51+550，全长2.565公里。 2.4 路基标准横断面：路基宽24.5米，双向四车道。 2.5 技术等级指标： 互通等级：一级 枢纽与地方道路的连接线设计标准： 道路等级：一级公路；计算行车速度：100 荷载等级：汽超-20，挂-120 2.6 主要工程量： 路基土填筑，43.53km3 京杭大运河大桥引桥，280m，1座 排水与防护，3.25km3 中小桥，280.6m，4座 路面 8.73km2 匝道，270.4m 5道 排水与防护，29.849km3 主线跨线桥，1052.4m，1座 通道，18座 涵洞，13道 软基处理：粉喷桩，213959m 塑料排水板，22465m 预压与超载预压：8.91km3 土工织物：36.74 km2 2.7 施工工期 该工程于2002年1月8日开工，到2003年7月8日竣工，总工期为18个月。具体开工日期为接到监理工程师的开工通知令的7天内开工。 三、施工总体布置 3.1施工总平面布置 3.1.1施工平面图见表4 3.1.2施工现场三通一平 （1）进场道路：本高速公路为新建项目，现有道路密集，但本项目地处水网地区，大部分路段需修筑施工便道，立体交叉施工较多，跨越通航河流的桥梁施工，受通航净空限制，对航道通航的畅通有一定影响。因此为保证顺利施工，在施工沿线道路修筑一条贯通全线宽7米的施工便道其结构采用20cm厚石灰土加15cm碎石。通航河道搭设便桥。 （2）施工及生活点用水：本项目区内地下水质优良，污染轻，是本地区优质水源。工程用水、生活用水与附近村庄联系自来水解决。支流和湖荡中的水经监理工程师检验合格后也可就近取用。 （3）施工用电：本标段采用自发电与电网临时供电相结合的办法，保证施工用电。施工前与当地乡镇供电部门达成协议，利用附近电网分别在K49+800项目经理部、搅拌站、预制场处各设置一台320kVA变压器作为施工电源及生活用电电源。为了防止因停电问题影响施工，另备4台120kW移动式发电机供电，保证正常施工。 （4）生活基地及场地安排：为了便于施工，我公司均在主线K49+800右侧设项目经理部、生活区、道路分部、中心试验室，预制场、搅拌站总占地面积为45000m2。 3.2 施工总体计划 3.2.1 施工初步进度计划安排：见表7初步进度计划表。 3.2.2 施工材料进场计划安排：施工所用材料（包括主材及地方材料）按照图纸要求在当地购买，根据施工进度陆续运至现场。 3.2.3 施工机械进场计划安排：我公司就本工程拟投入大型自卸汽车35部，各种办公交通车20部，拖车8部。人员机具设备、生活办公设施用品随交通车、自卸汽车组成车队，直接乘汽车抵达现场。大型施工机械、设备器材用拖车一五天至一周的时间为一往返周期运至现场。部分大型设备（根据施工项目）陆续以铁路托运办理，在接到中标通知书后20天内运至现场。部分机械根据施工进度陆续运至现场。 3.2.4 主要劳动力进场计划安排：在接到中标通知书后，我方的主要管理人员、工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟悉工人，部分当地劳务等陆续到位。 3.3 各种组织机构管理网络及保证措施 3.3.1 项目经理部人员组织机构：根据本工程的实际情况设置项目经理部，全面负责工程施工的管理工作。项目经理部设置综