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SUV的分类 SUV底盘特点 SUV驱动特点 SUV市场分布特点 SUV的发展趋势——轿车化 越野性能参数 四轮驱动的种类 差速器 车辆转弯时，其外侧车轮的运动半径要大于内侧车轮的运动半径。尽管它们有相同的动力来源，但内侧与外侧的运动速度却不同。要允许这种速度差存在，就需要差速器。 它的作用在于，当车辆直线行驶时，使各车轮以等速运动；而当车辆转弯时，使各车轮以差速(不同转速)运动。 在两轮驱动的车辆上，动力传送到前轮或后轮，所以只需一个差速器。在四轮驱动系统中，前后轮皆用于驱动，所以需要三个差速器(如图所示)。 多数差速器均为机械式齿轮驱动装置，粘液耦合器(VCU) 或多片式离合器(MPT) 可同样起到差速器的作用，在四驱车中常用来取代中央差速器。 差速锁 差速器的一个缺点是它将动力传递给需要最小牵引力车轮(或轴)。差速锁，顾名思义，起锁止差动的作用，并强制在每个车轮(或每个轴)间平分动力，以获得最大牵引力。Land Rover Defender 的有中央差速锁。在现在的Discovery上，差速锁是一个选装件。对于分时四驱，由于没有中央差速器，在挂上四驱时，实际上已锁死了前后传动轴。 分动箱 分动箱是用在4 轮驱动汽车上的一个副变速箱，它将扭矩从变速器传递到前后传动轴。用于将两驱转换为四驱，或将四驱高速档转换为四驱低速档。在使用分动箱的低速档时，常可以将扭力放大一倍。在装有全时四驱的车上，分动器常成为中央差速器的组成部分。对于具有有两种传动比(即“高速”和“低速”档)的分动箱常俗称为加力箱。 LOGO 狮跑上市导入培训预备知识 东风悦达起亚汽车有限公司 什么是SUV？ Sports Utility Vehicle 运动型 多功能 车 SUV起源于美国，同样也是较长时期以来美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。 SUV兼具城市行走、野外运动，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。SUV能适应各种路况，而且性能价格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。SUV在中国的兴起，是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。 SUV=越野车＋旅行车 注：本资料所涉及狮跑产品图片均为进口版，可能与国产改进版有差异。 在某种意义上说是轿车舒适性，越野车越野性能 的集合体。 结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是： M1 M2 M4 M3 城市商务 代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。 城市休闲 代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等 长途旅行 硬派越野 代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官 代表车型：奔驰G级、JEEP牧马人、路虎卫士、丰田陆地巡洋舰79（未引进）、铃木JIMNY…… 承载式底盘 目前国内SUV底盘主要有2种 安全、更稳健、噪音更小，适合城市路况； 但在复杂路况时表现的不够彪悍 非承载式底盘 由皮卡底盘演变而来，更适于越野需求，体现出一种“狂野不羁”的精神 产品设计时考虑到其越野性能，即要保持较高的“通过性”，因此底盘设计离地高度要高于一般家轿车 四驱 两驱 一般模式 逐步发展 全时四驱 分时四驱 适时四驱 手动转换装置 ECU 控制 行驶过程中一直保持四轮驱动的模式 拥有较好的越野和操控性能；油耗偏大，经济性差 由驾驶者手动切换2/4驱动模式 常见的驱动模式，保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性 ；驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式 由电脑芯片控制两驱与四驱的切换 继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足，自行识别驾驶环境，根据变化切换两驱与四驱 外观、内饰、驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别。因为是两驱车型，发动机的负载明显减小，油耗大幅降低 ，适合喜爱SUV的造型和操控，却又用不上四驱功能的消费者来说 SUV市场分布 根据06年公安部哈弗、瑞虎、切诺基、帕拉丁、猎豹、欧蓝德、特拉卡、途胜、CRV、普拉多、大切诺基、陆地巡洋舰等12款高、中、低SUV车型的上牌数据显示，广东、浙江、山东、辽宁