开迎路道路工程5标段施工组织设计(hya20111201)79p.docVIP

目录 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 施工组织机构 第四章 施工部署 第五章 施工平面布置 第六章 施工交通组织 第七章 管网保护措施 第八章 工程施工计划 第九章 主要工程的施工方法与施工方案 第十章 工程质量目标及保证措施 第十一章 施工安全保证措施 第十二章 保证工期的主要措施 第十三章 现场文明施工管理措施 第十四章 季节性施工措施 第十五章 环境保护管理措施 第十六章 成品、半成品保护措施 第十七章 施工中的安全监管 附表： 附表一 拟投入本标段的主要施工设备及实验设备表 附表二 劳动力计划表 附表三 计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表四 施工总平面图 附表五 临时用地表 施工组织设计 第一章 编制说明 1、编制依据 开迎路道路工程 （2）荷载等级：公路—Ⅰ级 （3）桥梁宽度： 桥面全宽44m=9m（人行道）+12m（车行道）+2m（绿化带）+12m(车行道)+9m(人行道) （4）地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g。 2.1.2结构 （1）总体及上部结构 苦溪河大桥为在原有基础上扩建而成。原有苦溪河大桥为6x30m预应力混凝土T梁，原桥左右幅宽分别为12.25米宽，桥面总宽35.9m。上部结构采用六跨L=30米后张预应力混凝土简支T梁，预制T梁高度为2米，预制T梁混凝土采用C50混凝土。新建桥为在原桥的左右两边各加宽5.2米宽，作为人行道使用。 预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法吊运，不设吊点。桥梁架设采用钢桁架导梁或架桥机安装。只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土强度设计等级的85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。 （2）下部结构 下部结构原桥墩采用两根直径为1.6米圆柱墩，下配直径为1.8米的桩基础，桥台采用扩大基础。新建桥桥墩采用独柱墩，墩径1.8米，桩基采用人工挖孔桩，桩径2.0米。起点桥台采用重力式桥台，终点桥台采用肋板式桥台，基础均采用桩基础。 2.2 K2+035.6中桥 2.2.1技术指标 （1）设计速度：50km/h （2）荷载等级：公路—Ⅰ级 （3）桥梁宽度： 桥面全宽44m=9m（人行道）+12m（车行道）+2m（绿化带）+12m(车行道)+9m(人行道) （4）地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g。 2.2.2结构 （1）总体及上部结构 左幅桥梁起点桩号K1+991.6，终点桩号K2+076.6，桥梁全长85米，跨径布置为2x35m，单幅箱梁全宽21.5米，采用单箱四室，梁高2.0米，两侧翼缘悬挑2.5米，箱梁腹板厚度0.5米，顶板厚0.25，底板厚度0.22米，端横梁宽1.5米，中横梁宽2.2米。箱梁在纵向采用预应力，端横梁在横向张拉预应力。 箱梁采用满堂支架现浇方式整联浇筑。 （2）下部结构 下部结构桥墩采用圆柱式桥墩，墩径1.8米。桥台采用重力式桥台，起点桥台采用扩大基础，终点桥台采用桩基础。桥墩及桥台桩基础采用人工挖孔桩基础。 2.3 K3+348.1中桥 2.3.1技术指标 （1）设计速度：50km/h （2）荷载等级：公路—Ⅰ级 （3）桥梁宽度： 桥面全宽44m=9m（人行道）+12m（车行道）+2m（绿化带）+12m(车行道)+9m(人行道) （4）地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g。 2.3.2结构 （1）总体及上部结构 左幅桥梁起点桩号K3+307.1，终点桩号K3+389.1，桥梁全长82米，跨径布置为2x35m，单幅箱梁全宽21.5米，桥梁斜交角度23度，采用单箱四室，梁高2.0米，两侧翼缘悬挑2.5米，箱梁腹板厚度0.5米，顶板厚0.25，底板厚度0.22米，端横梁宽1.5米，中横梁宽2.2米。箱梁在纵向采用预应力，端横梁在横向张拉预应力。 箱梁采用满堂支架现浇方式整联浇筑。 （2）下部结构 下部结构桥墩采用圆柱式桥墩，墩径1.8米。桥台采用重力式桥台，起点桥台采用扩大基础，终点桥台采用桩基础。桥墩及桥台桩基础采用人工挖孔桩基础。 2.4斑竹林立交跨线桥 2.4.1技术指标 （1）设计速度：50km/h （2）荷载等级：公路—Ⅰ级 （3）桥梁宽度：43m （4）地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g。 2.4.2结构 （1）总体及上部结构 左幅桥梁起点桩号K4+511.3，终点桩号K4+605.3，桥梁全长94米，跨径布置为2x40m，单幅箱梁全宽21米，桥梁斜交角度24.6度，采用单箱四室，梁高2.2米，两侧翼缘悬挑2.0米，箱梁腹板厚度0.5米，顶板厚0.25，底板厚度0.22米，端横梁宽1.5米，中横梁宽2.2米。箱梁在纵向采用预应力，端横梁在横向张拉预应力