氟泵运用.docVIP

版主:本人去年在中山安装的一项工程中已经成功解决了氟低压循环桶中回油的问题。原理基本如6楼所言，但回油加热器的设计和回油管道的管径和走向要注意，必须能令到油在回油管中形成小段小段的油柱，且油柱的流动阻力与重力之和不能大于回油加热器与压缩机吸气管的压差，这样才能驱动冷冻油回到压缩机。此工程采用3台20/16的前川螺杆单机双级压缩机及一台大冷的16带经济器压缩机，全系统一次加氟18吨，低温冷冻油1.2吨（价值11万RMB），至今运转近20个月，没有再向系统加过油。运转期间曾有甲方操作人员误操作，造成1台压缩机回液，将该机大部分冷冻油带进系统，我派人花了一天的时间通过低压循环桶把油从系统中抽回了该压缩机。实践证明，这回油方案是可行了。　　我曾参观过烟台冰轮设计安装的氟泵供液系统，他们采用了多级油分的形式，尽量避免冷冻油跑进系统，但这种被动的油处理方案效果一般，时间一久，还是要再向压缩机注入冷冻油请您多指教，因为我从来没有搞过氟泵供液的系统，对此没有任何的经验，我只是在2000年的时候看到上海的一家速冻食品企业采用了氟泵供液系统，用两台螺杆配组高低压级打－45度工况，速冻隧道－40C，这是我第一次见到散装的大型氟系统，由于采用了高效的油分，他们几年没有碰到过回油问题。我也看过约克的（图纸）－40C工况的盐水机组，采用重力供液，在桶上设了三个孔回油设计，取样到回油器，在回油器上有液位指示，有电加热，还有热气管导入，回油器的油再到压缩机机头。这个回油程序来自老外的设计，可能需要控制。我看到烟冷的桶泵流程图纸，他们取样了一个口，回油通过一个管式换热器用进来的高压氨液加热富油液体然后回到吸气管道，这个是自动的回油，同时他们还做了一个集油器，取样了两个口到集油器回油，这是手动的两个口。另外在美国的制冷手册中也有回油的做法，有个满液式的蒸发器的草图，回油是在中部和液位杆的底部回油，在水平的回油管道上有手阀，电磁阀，节流阀，视液镜，后面做了个双吸立管的做法，同时在蒸发器的吸气立管上也有一根回油管到回油的水平管道（视液镜后），再和双吸立管汇合。在吸气的水平管道上装了一个回气和供液的回热器，特别提到到是如果做了储油器后，双吸立管和回气供液换热器是不需要了。不好意思这个例子是满液式蒸发器的回油做法。如果你有好的例子能不能发点东西给我看看，让我们学习一下，我确实没有经验。fangbieli你好！1、在回油管道上装电磁阀只有在主机运行时候打开。2、另外回油管做双吸立管回到主吸气管道可能是考虑了您说到的压差和回油速度的关系，如果压差小一根立管存油弯被堵，另外一根细的立管将保证足够的速度回油，是不是这样？或者是对付螺杆机变负荷最小负荷运行时候的回油速度，将主吸气立管的双吸立管做法用到了回油管。3、上面的一位朋友提到我说的做法只能是停机的时候用，我有不同的看法，因为以上的做法都是在开机的时候回油，停机的时候电磁阀都关掉了。他提到的原因是低压循环桶的液体和油都在滚动，所以很多冷媒跑出来了。我的看法是回油本身就是回富油液体，油和氟的液体溶解性低温下虽然差但是还是部分互溶的，另外低循桶的翻动我承认很剧烈，但是再怎么地也比不上蒸发器内的剧烈蒸发的波动啊，在低温的满液式蒸发器里能够成功的实行回油技术，低压储液器应该没有问题吧。我想这个应该不是不能回油的理由。当然我是没有经验的，你做过肯定有你的道理，因为我没有做过，如果说错了，请您指正！谢谢集油罐的设计也很重要，主要要考虑两个问题：1.罐内冷媒蒸发不能带油过多；2.油罐回油时间不能太长，要滤压缩机的油位，当然得根据系统大小确定。桶泵机组2010-5-21 氟泵供液是利用泵的机械作用，向蒸发器输送低温制冷剂液体的制冷系统。节流后的低温制冷剂液体，首先进入具有一定贮液容积和一定气液分离容积的氟桶中，再用氟泵把数倍于蒸发量的低温液体输送到各库房蒸发器中去。部分液体在蒸发器吸热汽化，其余液体随汽体经回气管返回氟桶。经气液分离后，汽体被制冷压缩机吸走，分离下来的液体和相当于蒸发量的新补充液体，又被氟泵输送到蒸发器进行再循环。　 特点： 1、蒸发器具有较高的蒸发换热效率，冷却效果好。 2、能够保证长距离供液。 3、系统操作简单可靠，便于集中控制和实现自动化，制冷压缩机的运行工况得以改善。 4、融霜操作简便。 5、不占据库内空间。 一种利用氟泵供液的制冷机，制冷压缩机输出高温高压的制冷剂蒸汽进入蒸发式冷凝器冷凝为高压液体、进入高压储液器、再经过螺旋管换热器的螺旋管外腔、进入桶泵机组，通过氟泵将桶内氟液排入蒸发器。氟液在蒸发器内蒸发吸热后，氟以气态形式返回桶泵，再由压缩机吸入，完成一次制冷循环。在大中型冷库使用具有更为合理、安全、节能的优点。其制冷效果比直接膨胀供液系统提高２５％左右，比重力供液