新能源汽车生产企业准入申请书副本.docxVIP

　 新能源汽车生产企业准入申请书申请企业名称（盖章）： 联系地址： 邮政编码： 联 系 人： 职务： 电 话： 传真： 电子信箱： 填表日期 ： 年 月 日　　填 表 须 知 1.填写本申请书应确保所填资料真实准确； 2.本申请书用墨笔或电子方式填写，要求字迹清晰； 3.本申请所有填报项目（含表格）页面不足时，可另附页面； 4.请在本申请书所选“□”内打“√”。　企 业 声 明1.本企业自愿向工业和信息化部申请新能源汽车生产企业准入；2.本企业自愿遵守工业和信息化部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》及相关文件的规定；3.本企业自愿如实提供开展新能源汽车生产企业准入的现场技术审查、管理、监督所需的信息和资料，并为其审查工作提供方便。4.本企业保证按要求交纳相关费用。申请企业法人代表（签名）：申请企业（盖章）： 年 月 日一、企业基本情况 企业名称（盖章）企业性质□国有　 □集体　 □中外合资　 □有限公司　□股份公司　□其他注册地址生产地址法人代表产品商标企业《公告》序号与新能源汽车产品有关的专业技术人员总数（人）与新能源汽车整车及零部件产品相关的资产情况（单位：万元）注 册 资 金固定资产原值固定资产现值总 资 产（不含土地价值）净 资 产（不含土地价值） 企业及产品简介（包括企业人员、生产能力、资产、企业历史、占地面积与建筑面积、新能源汽车产品研发投入及研发成果、参与国家科研项目情况等内容）： 新能源汽车产品的技术来源、技术方案和主要特性说明： 1.2 驱动系统和能源系统的掌握情况广泛与省内外高校和研究所的开展：“产学研”合作，驱动系统方面：与清华大学博士后流动站、哈尔滨工业大学电磁与电子技术研究所、湖南南车时代电动汽车股份有限公司、天津清源电动车研发中心等有密切的合作。其中与哈工大合作，利用哈工大电机与电磁技术领先优势，共同开发车用高效永磁电机。为了更好的引进消化吸收电机技术相关成果，在合作过程中，与哈工大联合培养电机应用技术相关技术人员。能源系统方面：与北京大学化学与分子工程学院、北方交大、咸阳威力克能源有限公司、金龙集团中科科技有限公司等亲密合作。在高效率、大容量锂电池方面迅速形成产品，保证整车用电安全。技术方案和主要特性 以下，就可外接充电（Plug-in）串联式混合动力城市客车说明宇通自主研发的新能源汽车特性和技术方案。2.1结构形式（宇通自主研发的可外接充电串联式混合动力城市客车的系统结构见下图）说明：功率控制器一方面作为车载三相整流器和发电机功率输出的整流器，另一方面，采用隔离变压技术实现了外接市电充电功能。2.2 CAN网络特性整车通讯协议借鉴了汽车行业通用标准JAE1939，具备较强的兼容性。整车CAN网络分为3个相互物理隔离的子网，其信息交换主要由整车中央控制单元来完成。这种结构的优点是，总线上节点数目少，总线数据通信量不大，稳定性可靠性高，可避免数据量过大而造成总线阻塞，从而引起通信系统崩溃。网络拓扑结构如下图。2.3 系统配置和特性指标基本配置及指标参数如下表。2.4 控制策略串联式混合动力：创新点 宇通自主研发的可外接充电串联式混合动力城市客车的主要特性有以下几点： 3.1面向新能源客车的结构设计 通过新材料（铝材）、新工艺（钢铝铆接）的应用实现整车轻量化，整车降重1400公斤；利用数字模拟技术，在保证车辆的结构强度及刚度基础上整车降重；全路况强化道路模拟试验保证轻量化后结构的可靠性；3.2整车控制器硬件平台模块化以32位处理器为核心，处理器速度高、硬件资源丰富，符合OSEK/VDX标准的实时操作系统，接口丰富，通用性好，可以再不同的新能源客车（包括串联式、并联式和混联式混合动力、燃料电池等客车）上应用，硬件平台的模块化缩短了控制器研发周期，节约了研发投入，同时提高了可靠性。新能源汽车产品设计能力及设计开发过程说明（组织、人员、设备、过程等，请附流程图）： 4.1 控制系统零部件研发和设计能力宇通新能源产品部具备控制系统的关键零部件研发能力，在研发人员、研发设备和研发场地方面都能够适应新能源客车的研发需求。电控零部件的研发和设计团队由博士、硕士和本科组成，编制14人。该团队成员的专业背景有：电子科学与技术、计算机和网络、通信和自动化。部门设有专门的培训经费，不定期地为电控零部件团队成员举行内部培训和外部培训，培训内容涉及：嵌入式系统、虚拟仪器、汽车电子、汽车通讯协议和诊断协议、电磁兼容和功率电子技术等。电控零部件团队配备有专业的电子技术研发设备和研发工具。现已购置的研发设备和工具有：泰克高速数字示波器、CAN总线测试和仿真分析仪CANoe、嵌入式系统开发套件MPC5554EVB、数字信号处理开发套件Seed-XDSusb和Seed-DSK2812。另，电控原型开发工具dSPACE