汽车转向系统知识简介课件.pptVIP

* * 第四节　转向传动机构 从转向器到转向轮之间的所有传动杆件总称为转向传动机构。 功用： 将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，并使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。 要求： 较大的刚度和强度 吸收振动、缓冲 分类： 前置式、后置式 非独立悬架配用转向传动机构 独立悬架配用转向传动机构 * * 一、与非独立悬架配用的转向传动机构　　1．转向传动机构的组成　　转向传动机构由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形等零部件共同组成，其中转向梯形由梯形臂、转向横拉杆和前梁共同构成。 * * 2．转向摇臂　　循环球式转向器和蜗杆曲柄指销式转向器通过转向摇臂与转向直拉杆相连。转向摇臂的大端用锥形三角细花键与转向器中摇臂轴的外端连接，小端通过球头销与转向直拉杆作空间铰链连接。 * * 3．转向直拉杆　　转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件，具有传力和缓冲作用。在转向轮偏转且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链。 * * 4．转向横拉杆　　转向横拉杆是转向梯形机构的底边，由横拉杆体和旋装在两端的横拉杆接头组成。其特点是长度可调，通过调整横拉杆的长度，可以调整前轮前束。 * * 随着车速的提高，现代汽车的转向轮有时会产生摆振（转向轮绕主销轴线往复摆动，甚至引起整车车身的振动），这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。在转向传动机构中设置转向减振器是克服转向轮摆振的有效措施。转向减振器的一端与车身（或前桥）铰接，另一端与转向直拉杆（或转向器）铰接。 * * 二、与独立悬架配用的转向传动机构　　当转向轮采用独立悬架时，为了满足转向轮独立运动的需要，转向桥是断开式的，转向传动机构中的转向梯形也必须断开。　　与独立悬架配用的多数是齿轮齿条式转向器，转向器布置在车身上，转向横拉杆通过球头销与齿条及转向节臂相连。 * * 当采用循环球式转向器时，转向传动机构的杆件较多。 * * * * * * 第五节　液压助力转向系统 一、动力转向系统概述　　动力转向系统是将发动机输出的部分机械能转化为压力能（或电能），并在驾驶员控制下，对转向传动机构或转向器中某一传动件施加辅助作用力，使转向轮偏摆，以实现汽车转向的一系列装置。采用动力转向系统可以减轻驾驶员的转向操纵力。　　动力转向系统由机械转向器和转向加力装置组成。　　根据助力能源形式的不同可以分为液压助力、气压助力和电动机助力三种类型。其中液压助力转向系统应用较为普遍，以下重点介绍其类型及典型零部件。 * * 1．液压助力转向系统　　1）常压式液压助力转向系统　　其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向位置，也无论转向盘保持静止还是运动状态，系统工作管路中总是保持高压。 常压式的优点在于有储能器积蓄液压能,可以采用流量较小的转向油泵,而且还可以在油泵不运转的情况下保持一定的转向加力能力,使汽车有可能续驶一定距离; 第三章 汽车转向系统 * * * * 本章主要内容 --第一节 概述 --第二节 转向操纵机构 --第三节 转向器 --第四节 转向传动机构 --第五节 液压助力转向系统 --第六节 电动助力转向系统 * * 第一节 概述 汽车转向系统是用来改变汽车行驶方向的专设机构的总称。 　　汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。 * * 一、汽车转向系统的类型和组成　　1．机械转向系统　　机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。　　 （1）当前轮为独立悬架时，机械转向系统的组成及布置与红旗CA7220型轿车相似。 * * （2）当前轮为非独立悬架时，机械转向系统的组成及布置如下图所示。由于转向盘距离转向器较远，二者之间用万向节和传动轴构成的万向传动装置相连。 * * 机械式转向系的工作过程 * * 如果是多轴汽车转向，转向轮转角间的关系与双轴汽车基本相同。 　　 * * 三、转向系统传动比1．转向器角传动比　　转向盘转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比iω1称为转向器角传动比。2．转向传动机构角传动比　　转向摇臂转角增量与转向盘一侧转向节的相应转角增量之比iω2称为转向传动机构角传动比。3．转向系统角传动比　　转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比iω为转向系统角传动比。　　iω=iω1iω24．转向系统