必威体育精装版碗扣式模板支架专项施工方案隧道结构顶板钢管架专项施工方案.docVIP

第一章 工程概况 1.1项目概况 机场立交A匝道是通过对接在建的同茂大道，实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接的条匝道。匝道道路里程为AK0+000～AK0+668.466，其中里程AK0+000～AK0+595为隧道，隧道总长595m最小纵坡0.1%，最大纵坡1.1，圆曲线半径为880m；里程AK0+595～AK+668.466为接线道路。隧道结构框架内净空高4.8m，宽10m采用碗扣式脚手架满堂支架系统第二章 编制依据 2.1编制依据 重庆市机场立交改造工程A匝道工程施工图设计文件》JGJ166-2008； 3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； 4、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001； 5、《钢结构设计规范》GB50017-2011； 6、A匝道施工方案 第章 施工工艺技术 .1施工工艺技术 .1.1施工方法 1、施工前期准备 （）采用碗扣式脚手架满堂支架系统。脚手架立杆采用LG-180，横杆采用LG-60形式，支架体系横纵竖向间距为×600×1200mm。 侧墙安装对拉螺栓，纵横向间距500mm梅花型布置，且用斜撑形式固定外墙模板。 顶板采用100×100mm方木，纵横底板上预埋Φ25，45cm螺纹钢（其中25cm锚入砼中），其间距为60cm，分排设置，与侧墙边的距离分别1.4m，2.3m，3.2m，4.1m，5m； 按顺序先搭设碗扣式脚手架，以便于下一步侧墙模板安装。侧墙模板利用对拉螺栓加外部斜撑形式固定，对拉螺栓为50cm梅花型布置，外部φ48钢管斜撑支撑点为150cm梅花型布置； 根据受力分析计算，顶板模板采用碗扣式脚手架满堂体系上间距600×900mm，立杆上布置顶托，顶托调节支撑托梁，托梁采用Φ48×3.5无缝钢管，托梁上顺隧道走向呈300mm间距布置100×100mm方木第五章 施工安全保证措施 5.1施工安全保证措施 第六章 各项危险事故的应急措施 6.1 应急预案准备工作 6.1.1应急预案的方针与原则 发生事故时应遵循“保护人员优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大。 应急预案工作流程图 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图： 图.1.1 应急准备和响应工作程序 危险因素（）高处坠落 高处作业人员要身穿紧口工作服，脚穿防滑鞋，头戴安全帽，腰系安全带。遇到大雾、大雨和六级以上的大风时，禁止高处作业架子工必须学习、掌握并严格遵守有关的安全技术操作规程；严格做好施工料具的检查，检验和选用；把好施工技术关，认真按技术规定和要求进行搭设。应做好搭设前的技术研究、交底和组织工作；建立完善的安全防护设施，必须按规定设置安全网、安全护栏、安全档板以及吊盘的安全装置。③作业人员在进行上下立体交叉作业时不得在上下同一垂直面上作业。下层作业位置必须处于上层作业物体可能坠落范围之外；当不能满足时，上下之间应设隔离防护层。 ④　上下作业时，手中不应拿物件。工具应放入工具袋里，传递物件应用吊绳，严禁上下抛掷工具或器材。高空作业时，不应把工具、器材等放在脚手架或建筑边缘，防止坠落伤人。作业结束后应及时清理运送到指定的地点，防止遗留在作业现场而掉落伤人。站立在脚板上工作时，不应站在脚板两端，避免脚板跷起使人从高空坠落。操作时严禁说笑打闹，必须听从地面指挥人员的指挥。工作结束后，必须清点所带工具和安全用具，不要遗留在作业点上。现场监护人员不得随便离开工作岗位，坚决制止违章、冒险作业。（）机械伤害 安全预防措施 对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。 使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。 使用中经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。 各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。 应急措施 应先救出遇险人员，离开至安全，根据伤员受伤情况立即对受伤人员进行科学的救治处理，尽可能的减小受损程度和继发事故，同时施工现场领导和专职安全员应立即组织人员保护好事故现场在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况应急救援组织架构 应急救援领导组 组