必威体育精装版现代汽车传感器的使用与检测教学课件PPT气体浓度传感器.ppt

项目四 气体浓度传感器的识别与检测 4.1概述 4.2 氧传感器的识别与检测 4.丰田雷克萨斯LS400型轿车主、副氧传感器的检测 5.北京切诺基汽车氧传感器的检测 6.奥迪2.6L/V6轿车氧传感器的检测 7. 广州本田雅阁轿车氧传感器的检测 8.富康轿车氧传感器的检测 4.3 稀薄混合比传感器的识别 4.5 烟尘浓度传感器的识别 4.6柴油机烟度传感器的识别 富康轿车采用加热型氧化锆式氧传感器，它安装在三元催化转化器之前的排气管上，其结构及输出特性如图1所示。 图1 氧传感器的结构及输出特性1带槽保护套；⒉管座；3外壳，⒋绝缘体；5、6接线插头；7簧片，8加热电阻；9陶瓷体,10－多孔陶瓷管与电极板 图2氧传感器的工作电路 氧传感器的电路如图2所示。氧传感器上有四个接线端子，其中接线端子1通过主继电器与蓄电池连通；接线端子2与发动机电脑（ECU）的接线端子19或2连通；接线端子3与电脑（ECU）的接线端子10连通；接线端子4与电脑（ECU）的接线端子28连通。 氧传感器的电路 　①氧传感器的电阻检测。 关闭点火开关，取下氧传感器插头，检测插头端子1和端子2之间的电阻，其电阻值应为3.5Ω左右。如不符，则表明氧传感器的加热电阻损坏，需更换氧传感器。 ②氧传感器的电压检测。 关闭点火开关取下氧传感器的插头后，再打开点火开关，检测怠速控制阀插头端子1与搭铁之间的电压，其标准值应为12V。否则应检查熔断器、主继电器以及它们之间的导线。 其电压值应在0.4～O.9V之间波动。若取下一根发动机真空管，将产生稀混合气，此时检测的电压应下降约为0.4V；若取下燃油压力调节器上的真空管，将产生浓混合气，此时检测的电压应增大约为0.7V。在混合气浓度变化时，如果氧传感器信号电压不能相应改变，表明氧传感器有故障。此时，可使发动机高速运转，并同时拆下一根大真空管，以清除氧传感器上的铅或积炭污染，然后再测试，如果故障仍然存在，则须更换氧传感器。 ③氧传感器输出信号的检测 插好氧传感器的插头，起动发动机，使氧传感器达到工作温度，并维持怠速运转。此时，检测氧传感器插头端子3或4之间的输出电压： 图1为稀薄混合比传感器的结构。传感器内部有氧化锆陶瓷元件和加热器，它的工作原理是利用传感器电极两端施加一定的外加电压时其电流与排气中氧浓度成正比这一特性，可以连续地检测出稀薄燃烧区域的空燃比，该传感器的输出特性如图2所示。 图1 稀薄混合比传感器的结构1电阻；2大气侧电极；3加热器；4二氧化锆固体电解质；5排气侧电极；6涂层；⒎外壳 图2 稀薄混合比传感器的输出特性 图1 全范围空燃比传感器的结构 图2 全范围空燃比传感器的特性 4.4 全范围空燃比传感器的识别 结构和其特性如图1和图2所示。是利用氧浓差电池原理和氧气泵的泵电原理，连续检测混合气从过浓到理论空燃比再到稀薄状态整个过程的一种传感器。当过浓时，氧泵就会吸入0到测定室中；而当稀薄时，则从测定室中放出0到排气中去。就是利用这一特点用氧气泵供给出人测定室的O2，使排放气保持在理论空燃比上。这样就通过测定氧泵的电流值I，来测定排放气体中的空燃比A/F。 如图1示为烟尘浓度传感器的结构图，它由发光元件、光敏元件和信号处理电路等组成。 图1 烟尘浓度传感器的结构 1烟雾进口；2光敏元件；? 3发光元件；⒋电路部分 * 4.1 概述 4.2 氧传感器的识别与检测 4.3 稀薄混合比传感器的识别 4.4 全范围空燃比传感器的识别 4.5 烟尘浓度传感器的识别 4.6 柴油机烟度传感器的识别 氧传感器： 作用：检测排气中氧的含量，实现空燃比的反馈控制 分类：氧化钛（TiO2）、氧化锆（ZrO2）(加热型、非加热型) 稀薄混合比传感器是实现空燃比反馈控制。 烟尘浓度传感器用于空气净化装置中，可使空气净化器自动运转或停止。 柴油机烟度传感器能检测排气中形成的烟度或未燃烧的炭颗粒。 1.氧化钛式氧传感器的识别 2.氧化锆式氧传感器的识别 3.桑塔纳2000GLi、2000GSi、捷达GT、GTX型轿车氧化锆式氧传感器的检测 4.丰田LS400型轿车主、副氧传感器的检测 5.北京切诺基汽车氧传感器的检测 8.富康轿车氧传感器的检测 7. 广州本田雅阁轿车氧传感器的检测 6.奥迪2.6L/V6轿车氧传感器的检测 1—二氧化钛元件2—金属外壳3—陶瓷绝缘体 4—接线端子5—陶瓷元件6—导线7—金属保护套 1.氧化钛式氧传感器的识别 结构如图，主要由二氧化钛元件、导线、金属外壳和接线端子组成。 当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值增大；反之，废气中氧浓度较低时二氧化钛的电阻值减小，利用适当的电路对电阻变量进行处理，即转换成电压信号输送给ECU，