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导航系统介绍及调试简述 通导系统 通信系统 导航系统 UHF NAVTEX EPIRP、SART 罗经 雷达 GPS VDR VHF 外部通信 内部通信 自动电话 声力电话 广播 1 导航系统 磁罗经是一种精密完善的指南针 特点： 结构简单、性能可靠、坚固耐用、维护方便，是现代船舶必备的基本航海仪器 磁差，地球的磁北和真北之间的夹角，因时因地不同，其大小和年变化量在海图上标注 1.1 罗经 1.1.1 磁罗经 Magnetic Compass 自差，因磁罗经受到钢质船体的磁性作用产生，须由专职罗经师消除后才能使用 下列情况下，需测定和校正自差： 1、新安装磁罗经或磁罗经挪位之后 2、修船之后 3、驾驶台或磁罗经附近的建筑物改建后 4、船体受碰撞、搁浅、雷击、火灾等剧烈变动之后 5、船舶固定在某一航向行驶或停泊一个月以上 6、装运大量磁性货物后 7、罗经校正自差一年以上 磁罗经调试注意事项： 1、检查罗经盆内有无气泡，若有，由专业人员排出（定期检查） 2、罗经盘灵敏度，以磁铁或铁器将罗盘引离平衡位置2-3度，松开，视其是否返回原位置，左右各试几次，偏差大于0.2度，则轴针、轴帽有问题，应返厂维修（定期检查） 3、罗盘磁力检查，将罗盆移至无磁力干扰地方，罗盆船艏基线对准罗盘0度，以磁铁将罗盘引离40度，松开，测量罗盘0度两次经过船艏基线的时间，即罗盘摆动半周期，若大于说明书标准值1.5s，则罗盘磁力减弱，应返厂维修（定期检查） 4、安装时，罗盆艏艉基线与船体艏艉基线相差应不大于0.5度 5、搬运罗盆时，应将其倒置 6、磁罗经附近不应布置电器、天线、铁器等磁性物体 7、调试、校准、读数时，若无必要，应避免携带铁器等磁性物体 8、罗盘上要求提供直流和交流电照明，以便夜间读数 9、若配给磁罗经复视器，复视器须由主电源和应急电源供电 1.1.2 电罗经 Gyro Compass 又称陀螺罗经，利用高速旋转陀螺的定轴性，使其稳定指向，并利用高速旋转陀螺的进动性，消除地球自转对陀螺主轴指向的影响，并使陀螺主轴具有找北功能 分罗经： 复视主罗经航向的仪器，安装在需要主罗经航向的地方，如驾驶室、驾驶室外左右舷、机舱、舵机 电罗经调试注意事项： 1、陀螺所在部分称为罗经球，内部充满罗经油，在储藏运输过程中，绝对不能倒置、放倒，尽量避免倾斜，以防止罗经油洒出 2、电罗经从通电启动，到稳定工作的时间，不能大于6小时 3、电罗经安装时，应使其基线与船体艏艉线平行，否则会产生基线误差，基线误差超过+-0.5度时，应调整基线设置 4、测量电罗经基线误差时，应该先测量校正分罗经基线误差，然后测量校正主罗经基线误差 5、测量校正分罗经基线误差，当分罗经对称安装在驾驶室左右两侧时，可分别测量船艏正中或船艉正中某一物标，若其舷角相等且符号相反，则再选择一个位于船艏偏左或偏右距离大于3海里的远目标，若测得的舷角相等，则两分罗经无误差。当两分罗经基线误差大于+-0.5度时，应予以校正 5、主电罗经基线误差，在船靠码头时，使船与码头平行，在海图上量取码头方位，对比罗经方位，多次测定，差值基本不变时，即可认为是电罗经基线误差 6、电罗经的结构原理决定了罗经工作会受到地球纬度和船舶对地速度的影响，分别称为纬度误差和速度误差，连接GPS，取得船舶纬度和速度信息，电罗经可通过计算消除此误差 7、所有驾驶室内带灯光的仪器、仪表，都必须具有可调节其灯光亮度的功能 1.2 其它导航系统 雷达 Radar 通过天线旋转发射、接收微波（300MHz--300GHz的电磁波）波束来测定障碍物的方向和距离 海上船舶，必须配备一台以上的9GHz导航雷达（X-band），以便随时进行海上搜救工作 （航行必备报警救生设备雷达应答器SART，工作在9GHz） GPS- Global Positioning System 即全球定位系统，船上GPS天线接收4颗GPS工作卫星的导航信号，经过测量计算各卫星到天线的距离和距离变化率，来精确测定用户的三维位置和三维速度 自动识别系统 AIS- ?Automatic Identificatien System