必威体育精装版国外援马里巴马科桥项T梁+空心板+箱梁)桥梁施工组织设计.docVIP

援马里巴马科xxx桥项目 实施性施工组织设计 批 准： 审 核： 编 制： 中国xxx集团股份有限公司 援马里巴马科xxx桥项目施工技术组 2009年5 第一章 编制说明及工程概况 1.1 编制依据及原则 1.1.1编制依据 （1）援马里巴马科xxx桥项目招投标文件、施工图纸、参考资料、标前会答疑以及考察报告。 （2）国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范； （3）国家、地方颁布的相关法律、法规等； （4）我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺和同类工程的施工经验。 （5）现场踏勘调查资料。 1.1.2 编制原则 （1）安全第一的原则 施工组织的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是人工挖孔桩、现浇桥梁墩柱、挂篮悬臂施工连续梁、T梁及空心板预应力张拉等施工安全。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 （2）优质高效的原则 加强领导，优化管理，优质高效。采用先进、成熟的施工技术，科学地制定施工方案和切实可行的质量管理措施，建立健全严格的质量管理体系，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，控制成本，降低工程造价。 （3）方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，对灌注桩基础施工、挂篮悬臂连续梁施工、桥梁预制等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可靠的前提下，择优选用最佳方案。 （4）确保工期的原则 根据合同文件对本合同段工期的要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。同时力争在2010年9月22日前大桥上游半幅贯通，为马里国庆50周年庆典献礼，故大桥先施工上游幅。 （5）科学配置的原则 根据本合同段工程量的大小及各项管理目标的要求，在施工组织中科学配置，安排有施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、材、物、设备的科学合理配置。 （6）合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、临建布局、施工便道布置等，尽量减少施工占地。 1.2 工程概况 1.2.1 概述 拟建马里巴马科xxx桥位于马里首都巴马科市东部城区，索图巴漫水桥东侧，桥梁跨越尼日尔河，连接城市南北两岸，通过大桥连接线与尼日尔南北两岸的塞古公路与库里科罗公路连接，拟建桥位距离上游一桥（烈士桥）约6公里，距离二桥（罗伊法赫德桥）约7公里，距离上游约3公里处建有水坝。巴马科三桥起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+294.181，路线全长约2294.181 m，其中大桥长度为1626.5 m。桥梁起点桩号为K0+339.5，终点桩号为K1+966.0，全桥布置为（3×30+24m）m）预应力混凝土空心板+（32+58+32m）预应力混凝土箱粱+（7×19m）预应力混凝土空心板+（32+58+32m）预应力混凝土箱粱+（8×20m）预应力混凝土空心板+（32+58+32m）预应力混凝土箱粱+（7×19m）预应力混凝土空心板+（3×30m）预应力混凝土T梁。大桥南北两岸各设置一处互通立交，互通立交均采用半苜蓿叶形城市互通立交形式。北岸互通立交区间为K0+000～K0+339.5,包括主线长度339.5 m，A匝道长度270.53 m，B匝道长度330.143 m，被交路长度116.446 m，被交路西段加铺路面长度175.829 m，互通立交中共设置涵洞6道。南岸互通立交区间为K1+966～K2+294.181，包括主线长度328.181 m，A匝道长度242.007 m，B匝道长度238.941 m，被交路长度428.659m，互通立交中共设置涵洞5道。 1.2.2 工程特点 （1）本项目地处尼日尔河中部平原，地形平坦，海拔高度320米左右。桥位位于首都巴马科，交通运输方便，但本桥跨越尼日尔河，桥梁下部构造大部分处于河床范围内，河道为常年流水及季节性河水上涨，因此在施工中需要设置临时过渡方案（埋设圆管过水涵或搭设临时便桥） （2）桥梁结构形式交错变换，施工期间受气候、环境（气温、雨水、劳力、材料）影响大，给施工带来较大难度。 （3）项目所在地巴马科气候炎热，年平均气温28 ℃，绝对最高气温达43.7 ℃。 （4）年均降水量1000毫米，6～9月为雨季。桥位大部分处于尼日尔河床地带，雨水季节河水上涨对桥梁下构施工造成极大影响。沿线地下水不发育。大桥及引线附近地层主要为砂岩和夹砂砾石的亚粘土。其中桥址处的冲蚀洼地（河床）内，岩层出露，岩性为弱风化～微风化砂岩，灰黑色，细粒结构，块状构造，具水平层理