铁路隧道六步CD法开挖技术交底精选.docVIP

技 术 交 底 书 ZT1502CX15- 单位：中铁十五局集团沪昆客专江西HKJX-1标段项目部二分部 编号：HKJX-1-2- 工程名称 尖山隧道（DK322+022.5） 编 制 交底项目 六步CD法开挖技术交底 复 核 一．编制依据 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 铁建设《2010》120号文件 《杭长客专施工图（隧）HCJXI-07尖山隧道设计图》 《双线隧道复合式衬砌图》杭长隧参01 《双线隧道预支护措施、防排水及施工方法》杭长隧参04 二．设计交底（工程范围） DK321+468～DK321+507 段V级围Vb型支护段。工法参考《双线隧道预支护措施、防排水及施工方法 六步CD法设计图 杭长（隧）参04-22 1/5》 三．作业内容 注浆锚杆、开挖、初喷、立钢架、打锚杆、挂钢筋网、复喷。 四．工艺流程 打φ25中空注浆锚杆—分台阶开挖1部—封闭掌子面（1.6～2.0米封一次）—施工作1步初期支护及中隔壁—按上部循环开挖2～6部—拆除开挖尾部6～8米临时钢架—浇注Ⅶ部砼—浇注Ⅷ部砼。 五．施工方案 5.1 地质预报 地质预报采用分级：简单。 预报方法：地质素描、超前钻探。超前地质钻孔采用TY-28钻机打眼，深度超前开挖2进尺，即超前不小于1.2米。 5.2测量放样 根据测量班定的中点放样轮廓线，本隧道采用单心圆，半径=665（净空）+50(二衬)+28（初喷）+15（变形量）=758cm，变形量暂按15cm取，待沉降观测后根据观测数据再进行调整。 5.3中空注浆锚杆 中空注浆锚杆配合钢架使用。单根长度4.5米，环向间距40cm，插入角度：与线路中线平行，注浆水灰比1：1，注浆压力0.5～2.0Mpa。材料采用外径φ25mm，厚7mm热轧钢管，前部钻注浆浆孔，孔径10mm，间距15cm，呈梅花状布置，前端加工成锥形，尾部30cm不钻孔，作为止浆段。双层小导管搭接长度≮1.3m。 中空注浆锚杆及钢架考虑循环使用，周转距离暂按40米一次考虑。 具体见《超前小导管施工技术交底》 5.4开挖 5.4.1开挖顺序 ⑴利用上一循环架立的钢架施作导坑侧壁Ф25中空注浆锚杆超前支护。⑵机械开挖①部，人工配合整修。⑶喷8cm厚混凝土封闭掌子面（1.6～2.0米封闭一次），并喷射10cmC25砼临时仰拱。⑷施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚钢管。⑸安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 在滞后于①部3～4m距离后，机械开挖②部，人工配合整修，喷8cm厚混凝土封闭掌子面，并喷射10cmC25砼临时仰拱，导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，接长型钢钢架和I18临时钢架，安装锁脚钢管，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 在滞后于②部2～3m距离后，机械开挖③部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同①。 在滞后于③部10～15m距离后，机械开挖④部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同①。 在滞后于④部3m距离后，机械开挖⑤部，人工配合整修，施作初期支护。开挖6部，接长Ⅰ18临时钢架，施作初期支护。 根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除开挖尾部靠近二次衬砌仰拱3米范围内I18临时钢架。利用仰拱栈桥灌筑Ⅵ部边墙基础与仰拱混凝土。 灌筑仰拱填充Ⅶ部至设计高度，并接长钢架至仰拱填充顶部。 利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅷ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。 5.4.2开挖要求 开挖采用人工配合机械开挖，坚持“少扰动、短进尺，勤测量，紧封闭”的原则，上台阶每循环开挖支护进尺不大于1榀钢架间距，即不超过0.6米，边墙每循环进尺不大于2榀钢架，仰拱开挖后立即初期4cm砼，架立钢架，打锁脚锚杆后，复喷砼等完成后，再开挖仰拱，仰拱采用分段开挖，每段不大于3.0米，仰拱不能分幅施工。 开挖要求：2台阶滞后1台阶为3～4米；3台阶滞后2台阶为2～3米；4台阶滞后3台阶为10～15米；5台阶滞后4台阶3米；6台阶滞后5台阶3米；隧底填充、边墙基础滞后3台阶10～15米；二次衬砌滞后隧底填充及边墙基础3米，且距掌子面不大于40米。 5.5初喷砼 初喷砼采用2种标号：掌子面采用C25砼、拱墙C30砼（内轨顶面以上）、仰拱C25。24小时强度均不能低于10Mpa。拱墙初期支护喷射砼掺加纤维素，掺量0.9kg/m3。 砼采用湿喷工工艺，施工时分片、分段作业，喷射顺序为由下至上，喷嘴岩面垂直，距受喷面距离1.5～2.0米，喷射压力控制在0.15～0.2MPa,喷射砼终凝2小时后，采用湿润养护，养护进间不少于14天。 喷射厚度：掌子面8cm（不是每一循环都封），2～3循环封一次