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运 城 空 港 调 查 报 告 初 稿 运城空港新区 　　概况　 　　运城空港新区，是运城市政府[2002]83号文件批准建立的市级开发区，位于市区东端，距市区8公里。总规划面积60平方公里，前期开发22平方公里，已经完成中区20平方公的建设任务。 　　区位优势 　　运城位于华北、西北、中原三大区域交汇处，这里交通便利，南同蒲铁路横贯全境，北接京畿，南通秦豫。禹门口、风陵渡、三门峡三座公路大桥，两座铁路大桥，使通往西北、西南、中原的天堑变为坦途，大运（大同——运城）、运三（运城——河南三门峡）、运风（运城——风陵渡）和即将建成通车的侯禹（侯马——禹门口）、闻济（闻喜——济源）高速公路，更使秦晋豫三省紧密相连。运城机场的建成运营，打开了北京、上海、深圳、成都、广州等地的空中通道。全市基本实现县通一级路，村村通油路，大大改善了运城的交通状况，方便了运城与全国各地的经贸往来与信息传递。 　　资源优势 　　运城是山西省重要农产品基地，素有山西“乌克兰”之称。麦、棉、果、畜、菜、鱼、芦笋等农产品时均居全省十分之一。全市小麦种植面积达300余万亩，产量达160万吨。棉花种植面积180万亩，产量达7000万公斤。电解铝年产量100万吨，占全国近三分之一；金属镁产量占全国的70%，世界40%；元明粉产量占全国60%以上；硫化钾占全国50%以上。 　　基础设施 　　空港新区从一开始就以经营城市的理念开发新区。确立了以城市建设带动园区开发，以开发过程促进城市建设的观念，把空港新区定位为运城的浦东，运城的卫星城，所以园区的基础设施建设从设计到实施，都是高起点、高标准的。北区有60米宽、2000米长的3条水泥大道，八条小街；南区有80米宽的三纵一横四条主干街道，实现了“七通一平”（路、水、电、气、暖、通迅、有线电视，地块平整），道路笔直平整；三座贯通中区和南区的跨越铁路立交桥已完成设计，06年底建成通车。现代化城市的优良设施一应俱全，为客商入园建设提供了良好的条件，打下了坚实的基础。 　　优美环境 　　空港新区，同繁华喧嚣的市区保持一定距离，没有污染。道路旁的绿化地带和园区公园、花坛品种齐全，花草相间，色彩缤纷，风景宜人。这里风清月白，一座座住宅楼、度假村、别墅园、设计新颖、建造精美。新的幼儿园、小学、初中、高中一应俱全。为客户提供了优美、舒适、令人心旷神怡的居住环境。特别是南区东部占地3000亩的森林公园建设、大大提高了空港新区的人居环境和城市品位。 　　人力资源 　　运城文化底蕴深厚，教学事业发达。运城学院、电大、高等职业学院、师范专科学院等11所大专院校，年在校学生3万余人。拥有康杰中学等10所省级重点高中，全市年在校高中生达10万余人。科技创新体系日臻完善，全市现有各类专业技术人员7、1万人，省级以上企业研发中心11所，民营科技企业141家，文化技术企业24家，技术力量颇为雄厚。大量的专业技术人员，为客商的入驻提供了充足的人力资源。 政府关于中部崛起政策的出台，使作为中华文明重要发祥地之一的黄河金三角地区在今天再次成为了世人关注的焦点。其中以“华夏之根、诚信之邦、大运之城”的震撼魅力，戴上“CCTV2006年中国魅力城市”桂冠的运城市，更成为了焦点中的焦点。 其实，无论从哪方面来看，运城市作为“黄河新三角经济区”的中心城市都将是不二选择。在三市比较中，运城市是城市综合实力最强、人口最多、经济总量最大的地区。 运城市全市总人口495万，是山西省人口最多的城市，2005年运城市生产总值实现470．8亿元，三门峡、渭南两地分别为335．20亿元和312．42亿元；实现社会消费品零售总额158．2亿元，三门峡、渭南两地则分别为86．45亿元和90．5亿元，差距明显。 来自统计部门的数字显示，运城市2005年地方生产总值470亿元，财政总收入55.6亿元，地方财政一般预算收入18.4亿元，在山西省均名列前三甲。 “把运城建成晋陕豫黄河金三角地区率先崛起、文明和谐的中心城市”，这是市二次党代会对运城的定位。这次会议提出，要大力实施“工业富市、科教兴市、文化强市、开放活市、生态塑市”的五大战略，发扬“创业、创新、创优”的三种精神，努力实现“建设实力运城、发展活力运城、打造绿色运城、构建和谐运城”的四大目标 从四通八达的快速通道，到日新月异的开发新区，从新型工业的火热车间，到不断延伸的产业链条，我们真切感受到运城快速发展的气息。现在运城市有3个省级开发区：运城经济技术开发区（空港新区）、盐湖工业园区和风陵渡开发区 。 在运城市东端8公里外的空港新区，空港新区招商办负责人介绍说，2002年批准建立的这个省级开发区，规划总面积60平方公里，相当于原运城市区的两倍。新区按照建成“运城的浦东”的定位，从一开始就确立了以城市建设带动园区开发。 盐湖工业