速度和转速及加速度传感器.pptVIP

速度、转速和加速度是物体机械运动的重要参数。 速度：物体运动时单位时间内的位移增量就是速度， 单位是m/s。当物体运动的速度不变时称为等速运动。 加速度：如果物体运动的速度是变化的，则单位时间内速度的增量就是加速度。加速度不变的运动称为等加速运动。 实际上大多数物体的运动都不是完全等速的或完全等加速的，例如一个摆的运动，加速度是变化的，速度也是变化的，但其变化尚有一定的规律：至于一般物体的运动，其规律往往是非常复杂的。 在工程中常常遇到对物体旋转速度的测量，通常称其为转速测量，在测量物体的转速时，从理论上讲是测量物体旋转的角速度，即测量运动物体在单位时间内的转数．实际上它是一个旋转频率的测量，只有在被测转速很小时才测量单位时间内物体转过的角度，也就是角速度测量，单位是rad／s。 速度、转速和加速度的测量在工业、农业、国防中应用较多．如汽车、火车、轮船及飞机等行驶速度和加速度的测量；发动机、柴油机、风力发电机等输出轴的转速测量；钢铁工业轧制板带材、棒管材等产品速度的测量；气象部门对大自然风速的测量；工业部门对大型设备和工程中振动加速度的测量等。 机车各方向振动加速度是评价机车行车安全性能和乘坐舒适感的重要动力学性能指标,每种新研制机车在正式上线运行前,都要进行动力学性能试验和测试,并按照相应的标准进行评价,这其中就包括了振动加速度的测试和评价。 在旋转机械故障诊断过程中, 转子振动信号的测试方法是非常重要的环节。只有敏感、精确的感受和提取到转子的振动信号, 才能根据信号分析、处理后的特征信息诊断故障的类型。 旋转机械中高速转子的常见故障, 例如转轴裂纹、碰摩、不对中等, 利用位移传感器测量其特征信号不是很敏感。为此, 建立利用加速度测量来诊断转子故障的方法。 速度的测量 从物体运动的形式来看，速度的测量分为线速度测量和角速度的测量； 从运动速度的参考基准来看，分为绝对速度测量和相对速度测量； 从速度的数值特征来看．分为平均速度测量和瞬时速度测量； 从获取物体运动速度的方式来看，义可分为直接速度测量和间接速度测量。 线速度的计量单位通常用米／秒来表示，工程上速度的单位也常用km/h表示的，如汽车、火车行驶的车速。 当火车由远处开过来时,汽笛声的音调迅速变高(实际上是频率增大),而当列车离你远去时,汽笛声的音调会变得低沉(实际上是频率变低)。 坐过火车的人会发现,当旁边的复线上有列车开过来时,汽笛声急剧变尖,十分刺耳。 在大街上,当警车从你身旁呼啸而来时,你会发现警笛声调也有明显的变化。 以上这些现象都说明,当声源或观察者相对运动时,观察者接收到的频率就会发生改变,而且频率的变化与声源或观察者相对运动速度的大小和方向有关。 波是由频率及振幅所构成。无线电波在行进过程中, 碰到物体时会反射, 而且反射回来的波, 其频率及振幅都会随着所碰到的物体的移动状态而改变。 若无线电波所碰到的物体是固定不动的, 那么所反射回来的无线电波其频率是不会改变的。 若物体朝着无线电波发射的方向前进, 此时所反射回来的无线电波会被压缩, 因此该电波的频率会随之增加; 若物体朝着远离无线电波方向行进, 则反射回来的无线电波其频率会随之减小。这就是多普勒原理。 雷达测速 雷达( 英文为 RADAR, 是 Radio Detection And Ranging的缩写，意为“无线电探测和定位”)。 雷达波实际上是天线发射的波长在微波段的电磁波。雷达是利用微波波段电磁波探测目标的电子设备。 雷达的基本任务是探测感兴趣的目标，测定有关目标的距离、方向、速度等状态参数。雷达主要由天线、发射机、接收机包括信号处理机和显示器等部分组成。 测速仪的工作原理是多普勒原理, 利用雷达波来检测移动物体速度。 BASIC型警用测速雷达 主要特点： 技术先进采用高速DSP信号处理芯片， 0.1秒快速捕捉操纵自如四级灵敏度调节软件控制，自由升级内置故障检测程序抗两米自由落体跌落 制作精良内置充电电池，一次充电使用八个小时防雨滴溅落 SPORT型测速雷达 特点： 小型运动物体捕获能力 手动发射与自动发射可调 具有节电模式 具备低电量报警模式 多级灵敏度调节 可测出运动物体峰值速度 针对不同运动物体提供不同测速模式 SPORT型测速雷达 技术指标： 工作频率：24.15GHz（K波段） 误差：+/- 0.16公里/小时 测速范围：8-322公里/小时 发射角度：11度 测量距离： 1200米——汽车 450米——摩托雪橇 300米——船只 60米——棒球 工作温度：－28℃——48℃ 环境湿度：90% 全重：113