现浇预应力混凝土箱梁桥梁桥专项施工方案汇总.docVIP

现浇预应力混凝土箱梁桥 刚构桥专项施工方案 一、工程概述 1、K88+215现浇连续箱梁20+30+20m 1座，采用支架整体现浇。下部构造为柱式墩，下设钻孔桩基础，两岸为钢筋混凝土肋板桥台。主桥左幅宽15.5米，右幅宽12米。 2、预应力混凝土变截面连续箱梁跨线桥1座，里程桩号K84+520，该桥上部采用现浇预应力混凝土箱形连续梁，跨径组合22+40+22m，下部采用独柱式桥墩，桩柱式桥台。桥面宽度：净6m+2×0.65m护栏隔离网。 3、预应力混凝土变截面连续刚构跨线桥2座，里程桩号分别是K86+715、K91+320，跨径组合18+30+18m,桥台采用埋置式桥台。桥面宽度：净6m+2×0.65m护栏隔离网。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011） 《公路工程质量检验评定标》（JTG F80/1—2004） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）等相关施工技术规范和规程。 技术标准： 公路等级：高速公路； 设计速度：80km/h； 路基宽度：24.5m； 设计荷载等级：公路—I级 国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1—2008）））3/h 套 1 2 装载机 ZL50C 台 1 3 发电机 400KW 台 1 4 混凝土罐车 12m3 台 4 5 电焊机 BX1-500 台 4 6 钢筋切断机 GQ-40 台 4 7 钢筋弯曲机 GW-40 台 4 8 型材切割机 J3G-400 台 1 9 钢筋调直机 GX-Ⅰ-Ⅱ 台 1 10 插入式振捣器 ф50mm 套 4 11 真空压浆机 套 1 3、人员配备情况 根据工程规模、 施工要求和本单位人力资源状况， 现场配备包括施工管理人员、 工程技术人员和施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，在管理和技术上选用具有多年的施工经验的人员，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。劳动力配置:施工人员共 人，包括钢筋工 15 人，模板工 15 人，起重工 人，混凝土工 人，电工人，杂工 1 人。 （二）、支架及模板 1、搭设支架 支架采用Ф60碗扣式脚手架，满堂布置，间距60cm～80cm，铺设立柱垫木，安装立柱，立柱纵向设水平杆和剪力撑，横向设水平杆，杆件从里向外安装，根据砼的弹性和非弹性变形及支架可能产生的变形设置施工预拱度。 2、支架预压 完成底模支架和模板的安装后，在支架上预加荷载，荷载重量为梁自重、横向连接系等重量之和。使支架充分变形，记录预压后的标高，标高与设计的反拱度不相符合时，在砼浇筑前进行调整。 （1）预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。预压材料：用编织袋装砂对支架进行预压预压范围：箱梁范围。预压观测：在每一节段在每一段的中心、横向左右侧布3个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。预压完成移除砂袋支架顶设可调高度顶托内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。箱梁顶板采用钢管支架支模，支架直接支撑在底板堵头模板：堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。模板施工应注意事项、制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制。、按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。、模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用107胶堵塞严密，以防漏浆。注意事项1）注意轻放，避免挤、碰变形、开裂，并保证尺寸。2）管道存放要顺直。3）要准确按设计，管道必须平顺，无折角。4）施工中不得管道。5）管道接头要连接牢固，密封压浆管道要顺直畅通6）接头不得翘起整盘的钢绞线要安放在专用线盘上固定后，方可解捆散盘。2）切割钢绞线时应在切割处两边用铁丝扎好，以防散头。3）预应力钢筋如有弯曲应校正，如有碰伤或缺陷应切除。4）预应力在使用前必须清除泥土、油污，干净后方能使用。5）预应力钢筋下料用砂轮机切割，严禁电气焊进行切割，切割后应磨平去毛刺。6）预应力钢筋的固定端必须严格按图施工）预应力筋的下料应严格按规定长度下料，同时要考虑