框架桥专项施工方案汇总.docVIP

XXX框架桥专项施工方案 一、编制依据 （1）XXX框架桥（XXX）； （2）钢筋混凝土框架箱涵（通桥（2012）5401）； （3）铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设（2005）160号）； （4）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204--2002）； （5）《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； （6）施工现场调查所获取的资料； 二、工程概况 （一）线路设计概况 本框架桥为XX左侧村道立交工程，下穿机动车道、人行道，既有孔跨为18.5*6.6米钢筋砼框架桥对孔接长原桥左侧，接长7.02米；框架桥轴线与线路法线正交，框架桥位于直线平坡段，与既有线间距为9.95m，最大行车速度120Km/h；框架桥净空最小处为6.2米。见下图： 框架桥地理位置平面图 （二）现场地形及地质情况 框架桥上跨金芙蓉路机动车道、人行道，接长后，入口处净空大于5米，不影响行车，见下图： 框架桥接长侧现场图片 框架桥底面高程506.18，地下水位线低于框架桥底面；垫层处于卵石土层，两侧基坑开挖层属路基范围，土质为从上往下依次为粉质黏土、卵石土。 （三）桥体结构 本框架桥为钢筋混凝土结构，框架桥底板厚1.40米，桥身厚1.40米，顶板厚1.20米，内净宽18.5米，净空6.6米，接长7.02米。 施工顺序 本框架桥共分三阶段施工： 第一阶段，以框架涵中心为界，封闭一侧人行道、机动车道，拆除另一侧挡墙、路面等上部结构，基坑开挖，施工垫层、底板，底板强度达到要求后，在底板上铺设临时行车通道；以上诉方法施工框架涵框架桥另一侧。 第二阶段，采取搭设门洞的形式施工该框架涵，门洞搭设在夜间完成，完成搭设后，行车、行人从门洞通过。 第三阶段，完成路面及其他附属工程恢复。路面恢复分两次进行，确保路面恢复期间行车。 工程数量 序号 框架桥尺寸 部位 数量 混凝土方量（m3） 钢筋数量（t） 备注 1-18.5米 垫层 1孔 C30 箱身 91.69 C35 三、施工总体部署 （一）、总体目标 （1）计划于2013年12月1日拆除工程开工，2014年1月27日完成雨篷搭设，共需58个工作日。具体安排如下： 阶段 项目 工期安排 有效工期 备注 1阶段 拆除人行台阶、挡墙、基坑开挖、垫层、底板施工 2013.12.1-2013.12.17 17 以框架涵中心为界，分两次施工 2阶段 涵身施工 2013.12.18-2014.1.11 25 养护、模型支架拆除15天 3阶段 路面等恢复 2014.1.12- 2014.1.27 16 路面达到行车要求需7天 （二）、机械设备 根据本工程特点以及工期要求，机械设备配置如下： 工程施工机械设备表 序号 机械设备名称 型号 规格 单 位 数 量 1 挖掘机 WY100 1m3 台 2 2 运土车 台 5 3 小型打夯机 台 12 4 钢筋切断机 TFGM 台 2 5 钢筋弯曲机 WJ-40 台 2 6 直流电焊机 30KVA 台 2 7 插入式振捣器 50 个 3 8 潜水泵 WQY-15 台 12 9 柴油发电机 150KW 台 1 10 混凝土运输车 8m3 台 2 11 吊车 25t 台 1 （三）、测量仪器 序号 仪器设备名称 规格型号 单 位 数 量 1 经纬仪 BB17-DJD2-C 台 2 2 水准仪 DS32 台 2 3 全站仪 拓普康GTS-900 台 1 （四）、劳动力组织计划 （1）劳动力组织 根据本段既有线施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立既有线施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工，从人员配置上确保既定目标的实现。 共安排2个桥涵架子队负责本标段的框架桥及旅客地道工程施工。 （2）劳动力配置 框架桥施工主要人员安排 工种 人数 技术员 3 安全员 3 测量员 4 质检员 3 试验员 3 驻站联络员 2 防护人员 3 其它 8 合计 29 主要工程施工方案 交通疏解方案 本框架涵施工各阶段均设置有行车通道，模型吊装、砼施工均安排在夜间进行，对行车无影响，行车方式参见二-（四）施工顺序，交通疏导如下图： （二）施工范围内既有设施拆除，基坑开挖。 按照1:1的放坡方式计算出开各阶段开挖范围，拆除施工范围内的人行道、挡墙等设施。 为了保证各施工地点原排水系统畅通，框架涵两边设置临时排水沟及集水井，保证施工过程中不囤积水。 （三）混凝土垫层施工 基底均铺设20cm厚的C30的混凝土垫层。垫层具体施工方法参照涵洞作业指