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机场建设与飞机性能分析 中南机场设计研究院 二〇一三年十月 内容  目的和意义  主要要规章章  工作思路  工作内容和方法作内容和方法 一、最大起飞全重 11、、一发失效应急程序发失效应急程序 2、起飞速度优化 33、、计算工具计算工具 二、航线运营 三三、、分析和结论分析和结论 性能分析的目的和意义  保证安全  保证场地（跑道长度、障碍物）能满足飞机起飞、降落时的要 求求；；  保证道面能满足飞机滑行时强度的要求；  在某些地形复杂的机场，在一发失效时难以满足越障要求时， 通过选择择不同的离场路线来保离场路线来保证超障余度超障余度。  提高效益  科学科学、合理的规划跑道长度和道面强度合理的规划跑道长度和道面强度；；  为了满足爬升梯度的要求，有些飞机必须减小起飞重量，并可 能导致减载。有些机场，如制作了起飞一发失效应急程序，并 选择好决策点选择好决策点，，中远距离处的障碍物便可以不予考虑中远距离处的障碍物便可以不予考虑。。这样便这样便 可以提高起飞重量，增加了商载，提高了效益。 对于机场建设 根据机场的规划航线、拟用机型、地形条件、 气象条件气象条件、、导航设施布局和仪表飞行程序方导航设施布局和仪表飞行程序方 案，进行飞机性能计算和分析，必要时制作 一发失效应急程序发失效应急程序。 合理的跑道长度  障碍物处理障碍物处理 航行评估 拟评估的障碍物对运行的影响 对运行的各个机型起飞载量的影响 对各个机型航线运营的影响 国际民航公约附件6《航空器的运行》 附件6要求飞机的净起飞飞行轨迹要以35英尺（对于转弯 坡度大于15°的为50英尺）的余度超越所有的障碍物，净起 飞飞行轨迹由实际飞行轨迹减去以下的梯度而获得飞飞行轨迹由实际飞行轨迹减去以下的梯度而获得：： 0.8％ 双发飞机 0.9％ 三发飞机发飞机 1.0% 四发飞机 8168第一卷《航空器运行》 第二部分第二部分 离场程序离场程序 第一章 一般准则 11.22.88 离场程序的制定离场程序的制定 航空公司承运人航空公司承运人的责任是审查所有有关障碍物的责任是审查所有有关障碍物，并保证应并保证应 急程序的规定满足附件6的性能要求。在地形和/ 或障碍物允许 的地方方，应急程序程序选定路线定路线应遵循离场程序循离场程序。 相关规章、规定  CCARCCAR-121121部部 《《大型飞机公共航空运输承运人大型飞机公共航空运输承运人 运行合格审定规则》；（2010.01.04）  AC-FS-2000-2《关于制定起飞一发失效应急程序的通 知》（2000.02.23） 性能分析的重要指标  起飞全重——载量 除了跑道除了跑道、、障碍物和温度障碍物和温度，，还与机型有关还与机型有关。。 满足航线运营为最终目标 （（大多数情况下着陆所需跑道较短大多数情况下着陆所需跑道较短）） 与飞行程序比较：  离场梯度  天气标准 不涉及具体机型，只有机型分类 满足航班的正常和（与机场天气条件比较）和运行效率（与流量需求进行比较） 起飞全重 飞机关键发动机失效时能安全起飞并越障到 安全高度安全高度 飞行程序梯度飞行程序梯度 ：：全发梯度全发梯度 主要工作思路和步骤 1、根据机场定位确定拟飞机型、航线 22、、选定代表机型和航线选定代表机型和航线 3、确定起飞全重——起飞限重表 （（11））达到审定重量达到审定重量 （（结构重量结构重量）） （2）由于跑道限制，小于审定重量 （3）由于障碍物限制，小于审定重