北京地铁事故汇总版汇总.docVIP

.1969-1979年北京地铁事故调研 序号 负责人 时间 地点 原因 事件概要 （1） 朱婷 1969 | 1979 1969年11月11日 万寿路车站至五棵松车站区间 设施故障 在万寿路车站至五棵松车站区间，发生一起车辆走电的重大事故，烧毁两辆车，在灭火救援时造成3人死亡，100多人受伤。 1972年7月19日 古城洞口 天气 下午6点半左右，因暴雨，古城洞口地铁被雨水淹泡，淹泡近300米，最深达1.5米，造成51号站和古城变电站跳闸，三轨停电，四组车堵在洞内，使20日全天停止运营接待群众参观。 1972年10月2日10点47分 玉泉路车站 工作人员失误 在玉泉路车站240车组由上行站线转下行站线时，因行车值班员误扳控制台按钮，使道岔中途转换，造成列车进入导线，中断行车5小时的重大事故。 1976年7月12日 古城路站 人员失误 古城路站发生一挤坏道岔事故，影响正线行车四小时十一分钟，造成重大事故。 1977年2月22日 地铁一线 设备故障 北京地铁一线列车因车辆齿轮破损，发生中断行车3小时的重大事故。 1977年6月18日 前门站 设备故障 北京地铁电动客车在前门站因受流器起火，发生列车停运1小时16分的重大事故。 1971年9.13至11.6 战备 导致所有地铁停运 1973年8.12至1974年6.30 战备 北京地铁一期工程因战备停止试运营 1980-1990年北京地铁事故分析 序号 负责人 时间 地点 原因 事故概述 (2) 王冬明 1980 | 1990 1982年10月26日长椿街至礼士路 北京地铁长椿街至礼士路区间因列车冒进信号发生列车追尾事故停运5小时58分1984年10月17日 古城站至苹果园站 北京地铁在古城站至苹果园站间洞口处，发生一起列车脱轨中断运营5小时56分钟的列车重大事故。 1985年11月26日 古城车辆段北京市地铁公司古城车辆段车库内“322”车组的1、2号车失火，造成两辆电动客车车体烧坏，失火原因是“322”车组1号车逆变器插座遇水短路放电所致。 1989年5月7日 鼓楼变电站 北京地铁由于鼓楼变电站值班员违章，一人操作，导致积水潭变电站825V一号馈出开关起火烧损影响积水潭站首车内、外环不能按时开出 负责人 时间 地点 原因 事件概要 (3) 胡佳伟 1991 ｜ 1995 1992年3月17日 复兴门站 系统故障 列车在复兴门站进行调车作业中发生冒进事故，列车滑行冲过轮挡，行至西单站工地，造成一次行车事故 1992年5月30日 复兴门- 人为因素 古城车辆段救援列车701次（306和304车)与复兴门站折返的43次列车造成侧面冲突，中断运行30小时26分，造成行车重大事故，经济损失达4万元。 1994年1月30日 古城路进站处 人为因素 北京地铁古城车辆段282次(406车组)，在古城路进站处，与280次(611车组)发生追尾大事故，使11名乘客受轻伤，列车部分车钩损坏，公主坟站至苹果园站区段中断行车6小时30分钟。 1995年10月1日 北京站至崇文门站 设备故障 北京地铁北京站至崇文门站区间，825V电缆击穿接地，中断内环行车2小时47分，造成行车大事故。 1995年11月5日 长椿街站至复兴门 车辆故障 在长椿街站至复兴门区间与313次434车组发生追尾事故，有32名乘客受轻伤，1名乘客留观无危险。 1995年12月12日 八宝山站到玉泉路站 车辆故障 北京地铁一线上行2023次613号列车在八宝山站到玉泉路站区间发生车辆故障，于9时54分开通西单站至公主坟站区段运营，于13时31分全线恢复正常运营。 1991-1995年北京地铁事故分析 1996-2006年北京地铁事故分析 序号 负责人 时间 地点 原因 事故概述 (4) 谢鹏程 1996 ︱ 2006 1996年1月14日 西客站 人为原因 地铁机电段职工陈XX在西客站电梯承包工程施工中被自动梯挤压头部身亡。 1996年1月19日 地铁一线 环线内环 首钢工人违章作业 北京地铁因首钢一名施工人员违章作业，造成西郊大面积停电事故，波及地铁造成一线和环线内环146分钟停止运行。事故发生后，地铁总公司有关部门快速有序疏导乘客，使困在区间车厢的2000多名乘客均安全离开了地铁车站。 2002年2月27日 万寿路 设备老化，绝缘降低，端子过热，引起短路。 万寿路降压站低压配电柜着火。 2001年12.4 一号线 人为原