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任务单元301：电控系统传感器检查与分析 3.1.1、 电控自动变速器的组成 3.1.2、 电子控制系统 3.1.3、 传感器 1）、TPS（三线式） 2）、带怠速触点的TPS（4线） 2、车速传感器 3、输入轴传感器 4、输出轴传感器 5、油温传感器 6、水温传感器 7、挡位开关信号 8、模式选择开关信号 9、强制降档开关 10、0/D开关（超速档） 11、制动开关信号 12、巡航控制信号 * 2课时 填写任务工作单，制订工作计划，培养工作方法能力 通过查阅资料、文献，培养个人自学能力和获取信息能力 方法能力 通过小组讨论、上台演讲评述，培养沟通能力 通过规范文明操作，培养良好的职业道德和安全环保意识 通过分组活动，培养团队协作能力 社会能力 会使用解码器观察传感器数据流并作分析判断 正确规范使用万用表、示波器检查判断电控系统传感器技术状况 应会 电控系统传感器的结构、安装部位及作用 应知 专业能力 目标 职业行动能力 教学目标 : 电控自动变速器控制原理 压力控制阀 各控制阀 电磁阀 离合器 制动器 油泵 行星齿轮传动系统 液力变矩器 ECU 传感器 电液控制系统 阀体 电子控制系统 电控自动变速箱组成 液力变矩器、传动机构（行星齿轮组）、电液控制系统、电子控制系统等。 基本组成：传感器、电控单元（TCM）、执行器。 节气门信号TPS 车速传感器 点火开关 输入轴速度传感器 输出轴速度传感器 曲轴速度传感器 ATF油温传感器 档位开关 A/C压力开关 怠速位置开关 刹车灯开关 水温 模式选择开关 强制降档开关 传感器 TCM 执行器 换档（模式）控制 锁定控制 （油压控制） （换档品质控制） 自我诊断控制 安全保护 换档电磁阀 压力控制电磁阀 TCC电磁阀 故障灯 A/T控制继电器 解码器 发动机ECU（MPI） 串行通信 1-输入轴转速传感器 2-车速传感器 3-液压油温度传感器 4挡位开关 5-发动机电脑 6-发动机转速传感器 7-故障检测插座 8-节气门位置传感器 9-模式开关 10-挡位指示灯 11-电磁阀 12-自动变速器电脑 电子控制装置的组成 1、节气门传感器：作为电脑控制自动变速器挡位变换的依据， 作用：作为电脑控制自动变速器档位变换的依据， 节气门位置传感器 1、TPS变化范围：0-5V 2、怠速状态：信号电压一般在1.0V时为怠速状态，（在0.5-0.7V较多) 3、电压小于0.05V、大于4.8V设定故障码。 +5V 地线 TPS信号电压 TCM A/D 0-5V V- +5V 地线 TPS信号电压 TCM 节气门位置传感器 A/D IDL信号电压为在0V时,ECU判定为怠速状态。 A/D +12V IDL信号电压 作用：作为换挡控制的依据。 类型:簧片开关式、磁阻元件式、磁感应式、光电式 TCM 作用：用于检测输入轴转速。并将信号送入电脑。使电脑更精确地控制换档过程。此外，电脑还将该信号和来自动发动机控制系统的发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使油路压力控制过程和锁止离合器控制过程得到进一步的优化，以改善换挡品质，提高汽车的行驶性能。 1-行星齿轮变速器输入轴 2-输入轴转速传感器 作用：用于检测输出轴转速。并将信号送入电脑。将该信号和输入轴转速信号进行比较，计算出传动机构的传动比，使油路压力控制过程得到进一步的优化，以改善换挡品质，同时判断出离合器的打滑程度，防止离合器损坏（变速箱处于安全保护模式）。 输出轴转速传感器 1-行星齿轮变速器输入轴 2-输入轴转速传感器 作用：用于检测自动变速器的液压油的温度，以作为电脑进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据 。 为负温度系数传感器。油温低，电阻大，信号电压高； 在线检测：0-5V，一般100℃为0.5V； 离线检测信号线：5V，若为0V-原因-信号线断，TCM坏或无电，（地线断）。 R R1 +5V 油温信号 地线 TCM 油温传感器 A/D 0-5V V- 作用：用于检测发动机的水温，调整换档时刻与锁定点。 为负温度系数传感器。水温低，电阻大，信号电压高； 在线检测：0-5V，一般100℃为0.5-0.7V； 离线检测信号线：5V，若为0V-原因-信号线断，ECU坏或无电，（地线断）。 R R1 +5V 水温信号 地线 ECU 水温传感器 A/D 0-5V V- TCM 信号线 数据线 CAN BUS 作用：控制换档和换档范围。 类型：开关型、模拟电压型、编码型 如何检测是否正常？ 作用：以此信号确定换档规