中山市神湾镇大桥扩建工程简本.docVIP

证书编号：国环评证甲字第2801号 环境影响报告书 环境保护部华南环境科学研究所 二零年月 目 录 第1章 总 论 1 1.1 项目背景 1 1.2 评价工作等级、范围及时段 1 1.3 评价标准 3 1.4 环境保护目标 6 第2章 工程概况 9 2.1 项目概况 9 2.2 工程投资 9 2.3 公路主要技术指标和交通量预测 9 2.4 工程污染源分析 10 第3章 环境质量现状调查分析 15 3.1 环境空气质量现状监测 15 3.2 声质量现状调查与评价 15 3.3 水环境质量现状调查与评价 15 3.4 生态环境质量现状调查与评价 15 第4章 环境影响预测与评价 17 4.1 施工期环境影响分析 17 4.2 运营期环境影响评价 18 第5章 污染防治措施与环境管理监测计划 20 5.1 污染防治措施 20 5.2 环境管理与监测计划 22 第6章 线路方案可行性分析与经济损益分析 25 6.1 线路方案可行性分析 25 6.2 经济损益分析 25 第7章 公众参与 26 7.1 公众参与的目的和意义 26 7.2 公众参与阶段和方式 26 7.3 公众调查方式与调查范围 27 7.4 公众参与调查结果统计与分析 34 7.5 沿线调查意见汇总 38 7.6 周边主要影响单位的意见（函件调查） 39 7.7 报告书简本公示期间公众意见 39 7.8 公众调查意见反馈和采纳与否说明 40 7.9公众参与结论 40 7.9 公众调查意见反馈和采纳与否说明 40 第8章 结论及建议 41 第9章 联系方式 42 第章 总 论 1.1 项目背景 中山市于2005年12月完成《中山市干线公路网规划（2004～2030）》，并正式发布实施。该规划根据中山市经济发展状况，采用近、中、远期建设相结合，至2030年底，中山市将形成“六纵五横九加密”的干线公路网布局，公路总长度约为780km，其中高速公路约为170km，一级干线公路约为610km，干线公路网密度为43.3km/100km2，出入口数量达到27个。该规划实施后中山市将实现“全市域半小时生活圈，镇区15分钟上高速”的目标，为中山在珠三角城市群中的综合竞争力和为经济建设与社会发展提供交通支撑。 神湾大桥是一座跨越西江、连接神湾镇与磨刀岛的公路桥，是通往神湾港的唯一桥梁，建成于1995年，原设计为方便磨刀岛居民通行。随着神湾港的日益发展和工业园区的不断开发，交通量不断增大，神湾大桥现有双向两车道的三级公路标准明显偏低，影响到岛内居民生活和神湾港的发展，影响到整个南部组团、古神公路沿线的镇区物流畅通，必须对现有桥梁扩建才能彻底解决问题。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理条例》(中华人民共和国国务院令第253号，1998年11月29日)、《建设项目环境影响评价分类管理名录》以及《广东省建设项目环境保护管理条例》的有关规定，该项目属于在建设过程中和建成后可能对环境造成影响和破坏的非污染生态类建设项目，必须执行环境影响报告书的审批制度。 1. 评价工作等级、范围及时段 1..1 评价工作等级 根据拟建公路工程的特点及《环境影响评价技术导则》确定本项目的评价等级。 （1）声环境 穿越的区域主要为现有道路区域及村庄（相当于GB3096-2008中的2、4a类区），公路建成后预计沿线两侧的噪声dB(A)以内，根据《环境评价导则—》(HJ2.4-)，本项目的声环境评价工作确定为二级评价。 （2）生态环境 按《环境影响评价技术导则—生态影响（HJ9-2011）》中的有关规定，根据目前路线走线方案及所在区域环境状况，项目整体式路基宽m，路线全长两侧各按200米影响范围计，则影响范围约km2，同时考虑到临时施工用地以及弃渣场影响范围，本项目影响范围小于km2；沿线两侧主要为，不涉及自然保护区、文物古迹、古树名木等生态敏感区域；因此本项目生态环境评价工作等级定位三级。（3）环境空气 按《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ 2.2-2008）中评价工作等级划分的原则，本项目属于连接，根据导则环境空气评价工作等级定为三级。4）水环境 项目在施工期和营运期产生的污水量不大，施工期主要为施工人员生活污水。初步估算为m3/d；营运期主要是路面雨水径流，仅在降雨时形成，污水中主要为有机污染物CODcr、BOD5、石油类、SS等，水质成分简单，故水环境影响评价工作等级为三级。（5）风险评价工作等级 本项目为交通建设项目，交通项目本身无危险化学品的储存、使用和生产。仅为营运期行使在公路上的运输化学危险品车辆发生事故时可能带来水环境污染，根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）和生态类项目特点，本项目的风险评价工作等级定为二级。 本项目施