大新华物流寻求银行贷款.pdf

2010年9月24日出版 共10页 大新华物流寻求银行贷款 本期要闻 Neil Connor 上海报道 2010年9月10日第9页 船厂“最坏的 P2 日子尚未到来” 新加坡公司在中国 P3 订购碎木运输船 中国银行 P4 为欧洲船东出资 中国加入国际 P6 保赔协会即成定局 中国放缓发展 P6 速度导致全球 订船量缩减 58.3% 大新华物流欲向银行贷款 12 亿美元，并缩 艘海岬型船和 21 艘巴拿马型船） 以及 6 艘超 汉堡南美 P8 减其 51 艘船大额订单的规模。该公司否认面临 级油轮。其中，2 艘海岬型船和 2 艘巴拿马型 首次在中国订船 现金危机，仅称是为一笔新的租赁交易争取国家 船将在今年第4季度交付。 开发银行的支持。 这位消息人士向《贸易风》表示，新的租赁 不过，公 司内部的消息人士向《贸易风》证实， 实体将能为整个大新华集团的业务注入资金， ”该 大新华物流确有意将浙江金海重工承建的部分 包括航空和一般物流业务。 可能只用自己的钱做这件事。 海岬型船（共24艘）改为卡姆萨尔型。 公司先前表示，计划在 5 年内建 但他透露称 ，“船舶租赁”仍是相关合作关 造 200 艘散货船。 这位高级职员在言谈间尽量淡化新的租赁合 系的重点。他说：“这是我们正在进行的一项 作关系的重要性。相关安排如果达成，将使大新 大计划。显而易见，如果没有银行的支持，船 大新华物流是一家私营企