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基坑支护施工方案 第一章 工程概况 第一工程概商业办公楼工程场地位于深圳市宝安区松岗街道，广深公路塘下涌立交西南角，北靠宝安大道，东临广深公路。通港达新能源汽车场商业办公楼项目，层数为9层，地下1层，建筑总高45.3m，。框架工程地质-11.24m。该层平均实测锤击数17.7击。 5、基岩风化带（Mγ3） ⑤1全风化混合花岗岩：黄褐色，岩芯呈含砂-混砂土状，局部可见强风化花岗岩类碎屑，细粒结构，成岩矿物蚀变强烈，除少量石英外，长石等矿物呈假体表现。干钻较困难，给水钻进容易。岩质极软，岩体极破碎，岩石质量等级为Ⅴ级，岩芯采取率71%～77%之间。该层场地大部分分布，揭露厚度在1.90～15.20m之间，平均厚度7.31m，层顶标高在-20.02～0.16m之间，平均-11.11m。底标高在-29.32m～-3.34m之间，平均底标高-18.43m。该层平均实测锤击数51.5击。 ⑤2强风化混合花岗岩：浅灰色，岩芯呈砂土状-碎屑状，细粒结构局部可辨，成岩矿物蚀变强烈，除少量石英外，长石等矿物呈假体形态，手捻呈粉状。干钻困难，给水钻进较易，岩质极软，岩体极破碎，岩石质量等级为Ⅴ级，岩芯采取率61%～68%之间。该层场地钻孔均有揭露，揭露厚度在1.70～31.20m之间，平均厚度11.39m，层顶标高在-29.32～0.81m之间，平均-16.64m。底标高在-51.38m～-9.29m之间，平均底标高-28.02m。该层进平均实测锤击数85.6击。 ⑤3中风化混合花岗岩：浅灰色，岩芯呈碎块，少量短柱状，细粒结构，片麻变余构造，裂隙发育，裂隙面见暗红色-褐色Fe质浸染。岩质较软，岩体较破碎，岩石质量等级为Ⅳ级，岩芯采取率55%～67%。该层场地钻孔均有揭露，揭露厚度在1.00～3.75m之间，层顶标高在-51.38～-9.29m之间，平均-28.02m。底标高在-51.38m～-9.29m之间，平均底标高-28.02m。 该层采取岩样11件，进行饱和单轴抗压强度试验，平均值为20.83MPa。 ⑤4微风化混合花岗岩：浅灰色，短柱状-长柱状，细粒结构，片麻变余构造，裂隙发育一般，裂隙面边缘见云纹状Fe质浸染，岩质较硬，岩体较完整，岩石质量等级为Ⅲ级，岩芯采取率84%～87%。该层场地仅10个钻孔揭露，揭露厚度在3.00～5.00m之间。该层采取岩样10件，进行饱和单轴抗压强度试验，平均值为36.0MPa。 二、水文地质及不良地质简况 基坑安全等级 根据本基坑开挖深度基坑周边荷载：m范围内的堆载不得超过15kPa，不得有超载车辆通行。 基坑安全使用年限：个月。支护结构支护桩直径采用00mm，间距00mm，支护桩嵌固深度为4～5m，桩顶设0.8m×0.8m冠梁。支护桩采用灌注桩，桩身砼强度等级为C30级水下商品砼，冠梁砼强度等级为C30级商品砼 （1）基坑侧 基坑北侧喷锚面层）P.O.42.5R普通硅酸盐水泥净浆，水灰比0.45～喷锚16钢筋通长。 喷射砼原材料宜采用新鲜的P.O.2.5R普通硅酸盐水泥，干净的中粗砂和粒径小于15mm的砾石，土钉墙面层砼强度等级为C20，配合比约为水泥:砂:石子＝1:2:2.5，100mm。 （2）基坑侧 基坑南侧与西侧，无放坡空间。综合技术及经济等因素，基坑西侧采用桩直径采用00mm灌注桩，间距00mm，桩与桩之间采用直径600mm搭接200mm的水泥搅拌桩作止水帷幕，预应力锚索采用低松弛高强钢绞线(=1860MPa)制作，成孔直径150mm。锚索的锚具采用QM15－5型锚具。锚索注浆采用纯水泥浆，水泥浆采用新鲜的P.O.42.5R普通硅酸盐水泥拌制，水灰比为0.5～0.6；注浆为两次注浆，第一次为常压注浆，第二次为高压注浆，注浆压力不小于2MPa，两次注浆时间间隔一般为710h，具体可根据现场试验确定。间距00mm的钻孔灌注桩作支护，靠基坑内侧一排支护桩与支护桩之间采用直径600mm搭接200mm的水泥搅拌桩作止水帷幕。 基坑支护施工过程中，应先施工搅拌桩止水帷幕，再施工支护桩。 开挖侧面设喷锚，喷锚要求同上。 3、场地排水系统封闭的截水帷幕顶、底设排水沟，顶、底设集水井，汇入市政管道前设沉砂池。 （1）基坑周边封闭的截水帷幕。 （）排水沟：设置一圈排水沟，顶根据现场实际情况设置。排水沟汇集水，排水沟拦截坡顶雨水，并用于接受坑底抽水。排水沟以明沟形式排泄，基坑顶四周排水沟范围以内采用挂网喷砼以防地表水渗入。 （）集水井：基坑底部及顶部每隔25～30m设置一个集水井以汇集坑顶坑底排水沟排出的地表水和地下水。排入市政管道的集水井前应做三级沉砂池。依据、通港达新能源汽车场详细勘察报告，中国有色金属工业昆明勘察设计研究院，深圳市基坑支护技术规范 (SJG05-2011)