第4章_润滑油及其它.pptVIP

第四节 润滑油;一、 摩擦与磨损;干摩擦危害： 无谓消耗有效的能量使之转化为热能，降低机械的效率。 摩擦件的表面发生磨损，产生的金属碎屑会使磨损加剧，大大缩短机械的使用寿命。;二、 润滑及其分类;边界润滑：当摩擦件之间的相对运动速度较低及负荷较大，摩擦件之间存在一层极薄的边界膜（厚度小于0.1μm）(油性添加剂），边界膜的存在可以避免干摩擦，摩擦系数为0.05～0.15。 ;混合润滑：当摩擦件之间不能形成连续的流体层，部分固体表面直接接触时，则出现流体动力润滑和边界润滑兼而有之的情况，称为混合润滑。;弹性流体动力润滑：有些机械部件如齿轮以及滚动轴承等，其相互接触面积很小，而其负荷却较大，这样便会使机件的受压部分发生弹性变形，润滑油膜则会因受到高压而粘度增大，变成十分粘稠的油膏状物质，不易被挤出，从而使摩擦件之间仍能保持连续的油膜而得到润滑。;极压润滑：当摩擦表面压力很大，温度又很高时，边界膜会因高温而脱落，破坏边界润滑。这时可以在润滑油中加入一些含S、P、Cl等的有机化合物，称为极压添加剂，这类物质能在高温高压下和金属表面反应生成一层化学膜，从而起到减小摩擦的作用，称为极压润滑。;三、润滑油的分类 ;液压油：是在传动、制动装置以及减震器中用来传递能量的液体介质，也起润滑和冷却作用。 工业设备用油：包括机械油、汽轮机油、气缸油、电器绝缘用油、金属加工油。;四、 润滑油的组成 ;（1）润滑油基础油;目前我国润滑油基础油采用一种新的分类方法，主要是按其粘度指数分类。 表中各种代号的含义： VI：粘度指数， UH：超高，VH：很高 H：高，M：中， L：低， W：低凝 S：深度精制;润滑油基础油分类;习惯上，将矿物润滑油基础油分为： 中性油，原油中的减压馏分经适当加工后制取的一类粘度较小的基础油 。每类中性油按粘度可分为若干牌号，如HVI350、MVI75、MVIW100等，牌号中的数字表示100℉的赛氏通用粘度值。;（2） 润滑油添加剂 ;润滑油的发展趋势 润滑油朝着节能、环保的方向发展，因此对基础油的性能要求就越来越高。基础油的各项物理化学性质是润滑油性能的决定因素。因此要提高润滑油的润滑性能，首先就要从基础油入手。;车用润滑油用在哪里？;1、内燃机油的主要作用 ;润滑;冷却;清洗;密封;防腐蚀;2、 内燃机油的工作条件 ;润滑方式： 压力润滑 润滑油泵将经过粗过滤器除去机械杂质和金属碎屑的润滑油经导油管送入曲轴润滑孔道、润滑轴承及曲轴间隙等部位，最后回到曲轴箱。 喷溅润滑 发动机工作时靠曲轴转动将曲轴箱中的润滑油飞溅起来，形成细滴飞沫，沿曲轴，连杆沟进入汽缸壁起到润滑作用。;使用温度高, 温差大：气缸与活塞直接与燃气接触，燃气温度最高可达2000℃，因而汽油机的活塞顶部温度可达250 ℃ ，柴油机活塞顶部温度可达300 ℃ ，曲轴箱的温度也在100 ℃左右。发动器再次启动时温度接近气温。不同的地区温度差异较大，同一地区昼夜温差也很大。 摩擦件间负荷大：主轴承的负荷为5～12MPa，连杆轴承的负荷达到35MPa。;活塞运动速度多变：活塞在气缸中的运动速度是周期起变化的，在上、下止点的速度为零，速度最快时可达每秒十几米。 所处环境复杂：内燃机润滑油是循环使用的，它长期与空气中的氧气以及多种能对氧化反应起催化作用的金属表面接触。 使用周期较长。;为适应发动机润滑需要，内燃机润滑油必须具备以下性能： 良好的润滑性能，粘度适当，粘温性能好。 良好的抗氧化安定性。 良好的清净分散性。 腐蚀性小，具有中和酸性物质的能力。 良好的低温性能和抗泡沫性能。;3、内燃机油的润滑性能 ;粘度太大—克服液体内摩擦所消耗的能量太大，这是很不经济的。 粘度太小—不能够形成足够厚的油膜，也同样加大机件之间的磨损，甚至烧坏。;润滑油的粘度与其化学组成的关系： 润滑油的沸程越高，其粘度越大，当要求粘度较大时，就选用较重的馏分作原料。 分子量相近时，环状结构的烃类粘度高于链状结构烃类，而且环数越多，粘度越大，因此，润滑油馏分中环状烃类含量越高，粘度越大。;（2） 粘温性质 ;内燃机润滑油的粘度随温度变化太大： 在高温下，粘度太小，不能形成足够厚的油膜，使机器的磨损加大。 在低温下，粘度太大，造成低温起动困难，也会导致磨损。;润滑油的粘度指数与其化学组成的关系： 正构烷烃少环长烷基侧链的环状烃分支较少的异构烷烃多环短侧链的环状烃 ;（3）压力对粘度的影响 ;;4、内燃机油的抗氧化安定性 ; 内燃机油的工作温度一般不超过250 ℃ ，并且大多在液相条件下工作，氧化反应属于液相氧化的自由基反应。其氧化速度、氧化产物、和氧化深度主要由润滑油的化学组成、使用温度、与氧接触情况和金属催化作用密切相关。 ;烃类