第2章_蓄电池.pptVIP

第 2 章 蓄电池 ;2 汽车蓄电池;双击画面 观看动画;2.1.2 蓄电池的功用;发电机; 蓄电池 主要作用是发动机起动时向起动机供电。 发电机 为主电源。 调节器 作用是使发电机的输出电压保持恒定。;2.2 普通型蓄电池的结构;(1)极板;2）栅架　; 3）活性物质; 蓄电池构造;(2 )隔板;3. 电解液;4. 壳体; 单格电池间穿壁连接示意图;2.2.2改进的铅蓄电池1. 干式荷电铅蓄电池;2.. 免维护蓄电池 ; 3) 蓄电池技术状态指示器 蓄电池技术状态指示器来指示蓄电池技术状态。 中心呈红色圆点，周围呈蓝色圆环，表示蓄电池技术状态良好。 中心呈红色圆点，周围呈无色透明圆环，表示蓄电池充电不足。 中心呈无色透明圆点，周围呈红色圆环，表示蓄电池充电不足。; 2.2.3蓄电池的型号、规格及选用;1——表示串联的单格电池数，用阿拉伯数字表示。 2——表示电池用途，用汉语拼音字母表示。用 Q——起动用蓄电池；M——摩托车用蓄电池； Jc——船用蓄电池；HK——飞机用蓄电池； 3——极板类型，用A——干荷电铅蓄电池；B——薄型极板；W——无需维护铅蓄电池； 4——指20h率额定容量，用阿拉伯数字表示，单位为A·h； 5——特出性能，用汉语拼音字母表示，G——高起动性能。;2) 进口蓄电池的规格;2.5 蓄电池工作原理和特性;2） 充电过程 ;双击画面 观看动画;蓄电池充放电过程中的化学反应方程式为： PbO2+2H2SO4+Pb——2PbSO4+2H2O 结论： （1）具有可逆性。 （2）充浓放稀。 （3）正极板附近化学反应较负极板附近化学反应剧烈。 ;2. 蓄电池的工作特性; （1）极板内阻 很小，随活性物质的变化而变化，充电时变小，放电时变大。（2）隔板内阻 与材料有关。（3）电解液内阻 温度升高，内阻下降；内阻与密度关系密度如图1-11所示。 （4）联条内阻 很小，为定值。 ;2.蓄电池的放电特性;端电压分析 U=E-IR （1）开始放电阶段（2.11~2V）：消耗孔隙内的硫酸，U下降较快。 （2）相对稳定阶段（2~1.85V）：孔内消耗孔隙内的硫酸与孔外消???的硫酸达到动态平衡， U缓慢下降。 （3）迅速下降阶段（1.85~1.75V）： 蓄电池放电终了的标志：　 （1）单个电压降到放电终止电压值(以20小时放电率放电时，此值为1.75V）　　 （2）电解液相对密度下降到最小许可值，约1.11cm3。 ; 在恒流充电过程中，单格电池的端电压UC 和电解液相对密度ρ25℃ 随时间的变化规律。　 恒流充电特性曲线如图1-13所示。　　;UC 变化规律：UC = E + IC Ri　　（1）充电开始阶段（2~2.2V）：孔稀内生成硫酸，端电压迅速上升。　　（2）稳定上升阶段（2.2~2.4V）：孔内生成的硫酸与孔外消耗的硫酸达到动态平衡， U缓慢s上升。　　（3）充电末期　　电压迅速上升到2.7V左右，且稳定不变，电解液呈沸腾状态。　　（4）充电停止后，端电压逐渐下降至静止电动势。;蓄电池充电终了的标志： （1）电解液中剧烈冒汽泡，呈沸腾现象。(电解水) （2）电解液相对密度上升到最大值，且在2~3h小时内不再上升。 （3）单格端电压上升到最大值（2.7V），且在2~3小时不再升高。 ;2.3.1 蓄电池的容量及其影响因素;（2）起动容量 起动时的供电能力。分常温起动容量和低温起动容量。 常温起动容量 既电解液温度为250C时，以5min率放电的电流（3倍额定容量的电流）连续放电至规定的终止电压（12V蓄电池为9V）时所输出的电量。 低温起动容量 既电解液温度为-180C时，以3倍额定容量的电流连续放电至规定的终止电压（12V蓄电池为6V）时所输出的电量，其放电的时间在2.5min以上。 ;2. 影响容量的因素;;2)电解液温度 电解液温度降低，蓄电池输出的容量减小，如图1-15所示。 注意 冬季应注意对蓄电池的保温 ;3)电解液的相对密度 实践证明，采用较低的电解液相对密度，可以提高蓄电池输出大电流的能力和大电流放电时的容量。电解液相对密度对容量的影响如图1-16所示。 注意 冬季，